對於這牌子能在台灣竄出,而非在眾多車子中被擠掉,以及有勇銷海外的決心行動力感到佩服

今年可能購物新車,去試駕了MPV雖然不錯,但仍對於開轎車習慣的我,決定還是看轎車Luxgen5
但沒實車可摸,加上大大展示場竟然都看不到展示車這點感到非常驚訝
業務:因為庫存抓狠準,所以沒庫存車可展示@@?真是讓我驚訝的話

上面是我的賞車閒聊,廢話太多^^"

主要是想跟這邊的板大討教Luxgen5的安全性
不得不說講到安全性,依照我家開了10年的Ford,下一台車還是有考慮到Ford Mondeo 2.0T EcoBoost
但對於Luxgen5我仍是很有興趣

1.研究Luxgen5的主動安全配備多,是否這樣叫有比較安全?
雖然Mondeo多Luxgen5一顆氣囊,但Luxgen5的攝影環景也很難讓人割捨

2.Luxgen5維修率高低
問這問題,我猜大概有人要炮我大家都沒開過誰知道~"~
抱歉這麼問,因為對這品牌不熟,所以也很擔心買到白老鼠車
不知道其他已經下單Luxgen5的車主
是否可以聊聊你對這台車在這部分的看法,我需要多一點的信心阿XD




=juda= wrote:
對於這牌子能在台灣竄...(恕刪)


先卡位
不知道您在哪區呢?之前板上有人說高雄有一間展示間已經有展示車了

妥善率的話...無解,有可能進步也有可能退步,擔心且不急著換車的話可以先等半年

L5和大蟒都是好車
以L牌的水準~~先等個半年到一年~~
應該會有許多開箱文出現~~~到時候再下定論!!

秋羽夜雪 wrote:
不知道您在哪區呢?之...(恕刪)


我在台北
所以大家會覺得這牌子還沒有法有足夠信心
下預購單囉@@?

有已經下單人的看法嗎?
去車展看到它的後懸吊是拖曳背, 和Altis一模一樣, 看完就受不了, 看不下去了, 怎麼全車系的後懸吊設計都那麼鳥, 車子側傾時, 連輪胎也一起側傾的設計用在大型房車, 不是就和Altis一樣危險

fz149r wrote:
去車展看到它的後懸吊...(恕刪)

是這樣喔,那請問你開過L牌的車嗎?
=juda= wrote:
對於這牌子能在台灣竄...(恕刪)

一個有心永續經營自有品牌的車廠
是不會放任已知問題繼續發生下去的
或許是經驗問題造成某些問題解決較慢
但最終還是會有解決方案的
而我相信納智捷是有心經營的

Luxgen5比預計時程延後上市好一段時間
最主要的原因應該是測試穩定度吧
畢竟房車銷量大
不容有太大的閃失
我可以接受車有問題
但只要車廠有心解決
一切都好說話

幾經考量,權衡輕重後
我預訂了
不諱言,自有品牌對我是有加分作用的
但車本身的配置、規格是更重要的
而在這樣的售價下
我想我應該沒有更好的選擇了


fz149r wrote:
去車展看到它的後懸吊...(恕刪)

luxgen 2.0 tis 單圈1分01秒64
應該操控不差
240p 的大莽1分04秒
操控已經不錯了(雖然車太重)
其實我倒是覺得
若要買91萬的luxgen
99萬的大莽eco 2.0也蠻超值的
8萬在你心中重不重要~端看個人
維修費用大莽則貴快1倍(L小保1800 M要3500)
直噴也有其代價~值得與否還在個人

若是我會考慮73萬的 1.8t
或是77萬的 2.0t
比1.8T貴4萬
多一檔.20hp.兩組平衡軸.2.6kg-m扭力
但是多5500稅金每年

其實我也仍未決定
等試車時見分曉
若1.8t引擎夠平順
那麼動力部份只需改寫供油程式
這次luxgen用電子式洩壓閥
免換~喔酷電(台)
卡省錢
FOCUS 2.0仍然狀況良好
我再等等看
我只是很鐵不成鋼罷了, 不用多連桿也可以用麥花臣, 偏偏就要用拖曳背, 雖然很多小鋼砲也用這樣的設計, 但最近的golf也都將拖曳臂改成多連桿, 底盤有很多設定可以調整沒錯, 也可以調到在賽道裡跑很快, 問題就在於當代中型房車還用拖曳臂就讓人很失望, 爽不起來
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