其實，L車翻車的事件很單純，但所有的AT車是否如此 ?

看了那麼多網友的意見與見解，查了一下日本網站，畢竟它是使用AISIN的系統，且日本人口又多，要遇到同樣情形的人應該不難吧。

花了一點時間，終於在Yahxx知識找到跟 A 小姐一樣情況的人發問了...

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1153309451

昨夜坂道を下っており、エンブレをかけようとギアをセカンドにしようとしたところ、誤ってリバースに入ってしまいました。
何も衝撃はなかったのでギア自体は変わ
らなかったようですが、直後エンストし、ハンドルとブレーキがほぼきかずにノンストップのまま交差点に突入し、反対車線へ飛び出してしまいました。
幸い事故にはなりませんでしたが、そもそもエンストするとこのような状態になるものでしょうか。
ブレーキなどは極度に硬くなり踏んでも全くききませんでした。
おそらくエンストした際に補助機能が働かなくなったのかなと考えております。
ちなみに車種は現在のモデルチェンジ前のキューブで、走行7万弱です。
これはAT車の仕様なのでしょうか。

我翻了一下，大意是這樣的(如有日文高手，請來信修正)

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昨天晚上要下坡時，想說使用引擎煞車將排檔排入二檔，但卻誤排入了後退檔。
當時沒有發生任何衝擊，沒有任何變速的情況下，直接引擎熄火，方向盤與煞車幾乎失效的情況下直接衝入十字路口，並衝到對向車道。
幸好沒有任何事故發生，但一開始引擎為熄火的狀態，煞車硬到完全踩不下去。
我想恐怕是引擎熄火時，應該輔助功能無法動作而導致的。
附帶一提，我的車為改款前的Cube(NISSAN)，跑了約7萬公里。
這是自排車的規格嗎 ?

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樓下有幾個人回答，他選擇了他認為最好的回答，但我覺得另一個人的回答也不錯，但他是針對有排檔鍵的回答，跟納廠不太一樣，但有些內容雖值得一看，但時間的關係，我就不撰了，我將他選擇最好回答的人的文章翻了一下

エンストするとそのような状態になります。
だから、死ぬ気で踏まないとだめです。

ハンドルは、パワステが効かなくなるから、ブレーキはバキュームが効かなくなるからです。AT/MT関係ないです。
実際は、そこまで重くなるわけではなく、急に重くなるからパニックになるんだと思います。

大意是這樣

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引擎熄火後就會變成那樣的狀態。
因此沒有死命的踩煞車是不行的。
是因為方向盤動力輔助失效，煞車為煞車泵失效的關係。跟自排/手排沒有關係。
實際上，我想單單不只是變重而已，因為突然變重而慌了手腳吧。

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我想，所有的AT車廠，不僅僅是納廠，所有車廠應該要將變速箱的相關操作條件，詳細的名列在操作手冊才是。