當然是大鵬灣啊！
第一張照片特別拍給Andy大及Jo大，10月6日當天在大鵬灣的車主活動，應該可以在此掛上活動看板。
先藉發此文尋求一些協助，我的hTC手機借我朋友兒子玩之後，被弄成這個樣子，現在只能接電話，無法打電話及使用其他功能。
還好我平時沒什麼重要事，電話也不多，忽然覺得日子更簡單一些也不錯。
無論如何，今天回了不少網友的文章，這是當中一篇，頗有一些感想。
hcpine76 wrote:這次為了Luxgen S5的上市，在環台嚴測後，Luxgen一共推出了三階段的試乘車。wangchungte wrote:我願意當白老鼠，在於我的車子都能在妥善的地方停車，而且我有許多開保修場或輪胎行的朋友。
納智捷只讓我感覺到,只注意到主體和其他主要結構
其他零件則並未做好測試...(恕刪)
最重要的是我把開車當修行，真的是氣定平和、輕鬆愉快。
透露一下，某次為趕上太陽下山時間，難得在山道上飛奔(我多年來難得的山道狂飆，真的應該錄影存證)。幾個急灣之後，我的SUV前輪拱首次出現"匡董"聲。
之後偶而出現，但只要到生活館，這聲音就消失，一離開生活館又出現。
所以我特別要求我鄰居，若有異樣一定要告知我，還有兩年保固，有問題就直接換掉。
今天在阿福大的討論文中可以知道，Luxgen也知道了一些原材料部分，台灣無法提供的部分。阿福的網宅 wrote:個人認為wangchungte大大確實說到了確實原因，主體結構真的沒話說，零件部分真的要加強。
納志捷LUXGEN華創設計中心的資深經理秦蕪荒前輩就我所知，他就曾提出需要成立材質設計部門
的概念，這是需要的，不然我們很容易看到一層不變的國產內裝用料，C/D成本，就地取材受限
於合作廠商既有的材質、成品上，難以突破。
在材質這一塊，確實有必要有專人來設計材質的搭配。
朋友請我幫她SUV開箱，結果螢幕顯藍屏。
我可是全台第一個亮引擎故障燈的
總之，Luxgen多加油，像韓國現代一樣，下定決心在改善產品良率上。
當初SUV倉促交車，才有這個大力鉗的隨車附送。
我一直笑說是，因為我的SUV有大力鉗加持，所以一直沒狀況。
目前Luxgen S5上市一延再延，說明他們若沒達到一定的要求不輕易交車，這點值得肯定。
但作法上很受爭議，他們一直未說明原因，讓網路討論猜來猜去。
把一件事做到好，很棒呀！不怕說明清楚吧！
在這一點上，Luxgen又太保守了。
我想許多人可能不知道，這些試乘車其實都不太一樣，有一定的改進步驟在裏面。
許多人也肯定忘了，試乘日期是一延再延。
這是7月20日我首次試乘的Luxgen S5 2.0T
8月16日在高雄鳳山生活館試乘Luxgen S5 1.8T(到這裏試乘，因為大中博愛共用的1.8T被大貨車A到)
9月12日在高雄博愛生活館試乘Luxgen S5 1.8T
當中最主要的改進在於靜音工程及1.8T的部分調教(單純個人感覺9月12日的1.8T比8月16日順)
因為9月12日的1.8T試乘車是final版，頗值得玩味的是沒見到2.0T，這似乎也暗示了靜音工程部分是1.8T先完成，所以1.8T可能先交車。
Luxgen S5的交車是千呼萬喚始出來，期待Luxgen S5能帶來更好的Luxgen品質，讓等待是值得的。
