從台灣向世界發聲:Luxgen品牌誕生與發展

http://mook.u-car.com.tw/article199.html

此介紹截取自u-car網站,報導的相當仔細,讓車友與

想認識這品牌的人能夠更了解Luxgen

台灣不能一直做代工,需要有自己的品牌才能讓更的多人認識

台灣,錢總是不能給別人一直賺而我們總是做小的,雖然還有

許多問題需要改善,但我就是買你的車挺你!!

台灣驕傲,我們的未來!!加油!!

Eason 倧 wrote:
http://moo...(恕刪)


這個當然要推一下~
甚麼時候要來找我吃三媽咧~
沒意外的話,下禮拜二,哇哈哈哈~~~~

然後我心臟很大顆,在掏寶網買suv的飾品,哈寄到的時後再跟你說

品質怎樣:P
這篇有寫到變速箱的部分欸

至於變速箱的搭配上,擁有兩種引擎配置的Luxgen5 Sedan,依照排氣量與車型差異共有三顆變速箱的選擇,其中1.8升車款可搭載5速手自排變速箱或5速手排變速箱,而2.0升車型則是搭配6速手自排變速箱。

Luxgen5 Sedan 1.8L所採用的「5F23」5速手自排變速箱,出自成立於2001年、專門生產變速箱,且隸屬韓國Hyundai集團旗下的Powertech,體積輕巧、採用高強度的新型鋼材和低噪音齒輪來提升變速箱的耐久性與安靜性,並具備手自排 (Sports Mode) 模式;手排車型則是使用原始設計為日本三菱代號「F5M42」的5速手排變速箱,1到5檔的齒比依序為:3.583、1.947、1.379、1.030及0.767,倒檔及終傳的齒比則為3.363和4.058。

而高階的Luxgen5 Sedan 2.0L車型,則是採用日本變速箱大廠Aisin的智慧型6速手自排變速箱,體積小、含變速箱油後的重量僅80公斤,且將變速箱控制模組及變速箱油冷卻器內建於變速箱中,具有不需要更換變速箱油的特點;還擁有打滑控制功能 (Slip Control),能降低變速箱在轉換動力過程的耗損,可再減少1~2%的油耗,是Luxgen5 Sedan 2.0L車型能夠兼顧動力、油耗與排汙的關鍵,也實現了Luxgen期望以小排氣量引擎搭配渦輪增壓系統來抗衡大排氣量車款的理想。

連牌子跟型號都寫出來了,長知識了
Eason 倧 wrote:
http://moo...(恕刪)


那拜託 可以有誠意一點嗎?

不是自家品牌不想支持 是根本沒端出牛肉 叫消費者怎麼支持?

台灣不比韓國 沒有那種強烈的愛國心 明知東西比別人差 比別人貴 卻還是要買自家貨


不求車價要多低 只要合理就好

但主被動安全配備可以全車係全車款都標配嗎?

同樣4門車款 為什麼FORD只要59.9W就可以買到2氣囊+ESP 再上去一個等級 65.9W就有4氣囊+ESP

而Luxgen呢? 對不起 就算你買到84W 也只有2氣囊 要ESP 請買91W的車款


是台灣人命不值錢? 還是台灣交通事故發生率世界低? 還是台灣人駕車技術都超高水準?

Luxgen身為國產品牌 更應該俱備破冰船的開拓能力

連最基本的安全都不給自家國民 那還能奢望什麼?

小憂鬱 wrote:
那拜託 可以有誠意一...(恕刪)



先有駕照 懂車了 再來說吧!





小憂鬱 wrote:
那拜託 可以有誠意一...(恕刪)



等到造車成本可以壓得跟Ford的這種國際大廠一樣低的時候,你再把這篇po出來吧...
人家技術研發了幾十年了,引擎從轟炸機到汽車,技術的傳承及研發,如果被luxgen幾年之內超過去,ford還用混嗎?

車價的問題也是,人家銷售點可是全世界,這樣的規模成本下造車,以及大量零件等因素,再加上自有技術不必跟別人買專利

你這樣說luxgen沒牛肉沒問題,但你確定比較的背後,這些隱性因素不用考慮? 還是只看價錢來比較?
恩...每個英雄都有自己的坐騎

而每個英雄不是一開始就可以稱為英雄

所以需要時間來證明是不是英雄,不需要再筆戰了啦

麥克阿瑟 wrote:
等到造車成本可以壓得...(恕刪)


閣下此言差矣,對賣車企業來說,有一種人絕不能戰,叫作客戶。
戰了半天,不但不買你的車,還會抶老攜幼親朋好友反宣傳哩。
戰一個潛在客戶,可能會流失10個。

在全球化的時代,市場對新進品牌是很嚴酷的,不能正視這一點,
就不能說己經準備好要發展品牌了啊,高利潤伴隨著高風險不是嗎?

在MPV/SUV時代,我相信納廠還是有受益於民族情結的,但是
核心競爭力沒有與時俱進(一直還是用同樣的層面作為主競爭力)
,在國民實質所得衰退的現在,還能占多久的便宜呢?


造車水平還很低 國人又沒優惠
不吃愛台灣這套 所以不會買...
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