老實說85萬的2.0頂級款我覺得已經很能夠接受了!相較於u6 turbo的頂級款要95.9萬,這讓我更容易說服家人投資在6安 車輛穩定 循跡防滑,還有另外的360度環景影像等等安全配備
覺得對於一間目前幾乎是全世界最年輕的車廠,國人應該有更多支持及善意的建議,個人覺得在還未銷售到10萬輛之前,還無法確定是否有辦法在汽車界立足,luxgen如何將售價賣到多低?
有批評才有進步,我也知道luxgen在品牌成熟度與妥善率或許比不上其他在台灣熱賣的品牌,但我看到的大部分都是謾罵....全世界的國家自己有汽車工業的幾乎國內的市佔率都是國產車最高,台灣好不容易汽車工業開始踏出第一步,脫離代工的命運了,但我看到好多人在唱衰自己國家的品牌
絕對不應該盲目的挺國貨!!! 但只要有用心,像這次s5小改款的降價及油耗改善,都足以看出luxgen的進步,我想應該可以稍微多給納廠點支持,儘管不符自己購車需求,也可以用善意的建議期許他更好
當然在定價策略上,只有頂級版本才有6安+車輛穩定+循跡防滑,可能很多人覺得不盡理想也包刮我自己,但試想其他間車廠在60~70幾萬間的各款車,又有多少比2顆氣囊還多的,而那少數幾部安全配備有比較好的,銷售成績也並沒有特別理想...在這樣的消費環境下,這艱辛的車廠還是要有錢賺,所以我覺得納廠選擇走自己的路是對的,只是要看消費者買不買單
在85萬價位帶s5 turbo除了油耗以外應該在很多方面都比其他國產車來得優秀,我所知道的在動力,操控性,空間,內裝,電子配備都有不俗的表現,而且有完整的安全配備,這樣的售價並不會比60,70幾萬的一般中型房車貴多少,所以我已經有準備下訂S5 TURBO的頂級款了
剛剛問台中生活館,禮拜日去還不會有試乘車,只有展示車!
最後希望台灣加油,用心做我們在各方面絕對不會輸給其他國家的!
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PUPING45 wrote:
但拜託，請業代，寫手，納粉繼續發表"納廠已經和1P2B平起平坐，甚至超越"的文章，讓本版繼續保持為01最歡樂的地方。只不過，請描述的"真實一點，別轉的太硬"，太粗糙就顯得沒誠意了。
您的發言在下真的再同意不過了，很多人就是這樣講話不實在，真是浪費網路資源。
小弟現在也正在看車，本來看上的是Lexus IS F250 NAVI版，現在S5 Turbo出現了，規格看起來也真是很好，真是很難抉擇。
| S5 Turbo | Lexus IS 250 F Sport Navi | |
| 車長(mm) | 4650 | 4665 |
| 車寬(mm) | 1805 | 1810 |
| 車高(mm) | 1490 | 1430 |
| 軸距(mm) | 2720 | 2800 |
| 排氣量 | 1998 c.c. | 2500 c.c. |
| 壓縮比 | 9.0:1 | 12:1 |
| 油耗 | 平均：14.7 km/l 高速：18.59 km/l 市區：11.45 km/l |
平均：11.1 km/l 高速：14.19 km/l 市區：8.12 km/l |
| 最大馬力 | 170 ps@5200 rpm | 208 ps@未知的轉速 |
| 最大扭力 | 26.1 kgm@2400-4000 rpm | 25.7 kgm@4800 rpm |
其中，Lexus IS 250 F Sport Navi要價209萬新台幣，是S5 Turbo旗艦型85萬的2.459倍的高價，兩者看起來還真是平分秋色，這樣的話，Lexus真的就很尷尬了。看來雖然Luxgen開始推出車款不過五年的時間，已經是功力深厚的了。在下本來已經可能要下訂Lexus IS 250 F Sport Navi，S5 Turbo的出現真的讓在下打消了下訂Lexus的念頭了。
