Luxgen 5 Sedan 統一規格賽狂想曲 by Hank
話說統一規格賽(統規賽)一直是喜愛賽車的車迷們很期盼的一種賽事, 在車輛規格統一的情況下, 賽車的性能接近, 比的就是車手與車隊之間真槍實彈的技術與實力, 而賽車預算的壓低, 也間接地壓抑了豪門車隊在預算無上限的競爭優勢, 讓沒有雄厚資金的車隊或車手能夠有較公平的機會來競爭。
而且車輛實力接近的情況下，我們看到的將會是一場實力相當接近的拼搏賽車，這對於觀眾的賽車熱情來說，也是有相當激勵的作用。因此Hank一直希望台灣能有車廠願意投資這一塊，透過經營統規賽來作為品牌行銷的一種手段，一方面增加知名度與品牌好感度，一方面也是增加銷售與賽車人口的好投資。
但為何台灣一直鮮少有車廠願意投資統規賽呢？或許成本是一個考量，但或許車廠對於賽車的概念，仍停留在以往賽車等於飆車的概念上，對於品牌投入賽車仍然敬謝不敏，但其實這種想法已經過時，尤其是在有大鵬灣賽道後，越來越多的媒體資源投入賽車產業，賽車的人口已經逐漸在成長，賽事的曝光也越來越多，尤其逐漸有國外的好手來參予台灣的賽事，其實賽車形象與以往龍潭時代已經不可同日而語。一場週末大鵬灣賽事，動輒七八千人到場，200多台賽車參賽，電視台錄影轉播曝光，其實資本投入額已經是以往龍潭時代的好幾倍，經濟效益已經慢慢浮現出來，如果這時候有嗅覺的車廠不來卡位投資統規賽，等到以後被別人先搶得頭籌，要再進來的成本就會更高。
不過車廠怎麼打這個算盤，還是車廠自己的經營文化去決定。Hank這裡就算是先「拋磚引玉」，以大家期盼很久的國產品牌房車Luxgen 5 Sedan作為藍圖，來做個統規賽狂想曲吧～！
** 以下企劃純屬個人想像, 若有雷同, 純屬巧合 **
2014 Luxgen 5 Sedan 統一規格賽企劃
1. 目的: 透過舉辦年度統一規格賽, 達成品牌知名度曝光, 品牌好感度增加, 並刺激產品銷量與周邊商品效益
2. 賽事規劃:
A. 比賽次數: 一年4站, 每站2回合, 共八回合 (可搭配OptionCup或TSF)
B. 積分: 每回合積分依照FIA F1制度規定, 決定年度排行
C. 比賽長度: 週五練車, 週六上午測時賽, 週六下午第一回合Race, 周日下午第二回合Race, 每回合12圈
D. 頒獎: 每回合賽後前三車手頒獎, 年度總冠軍車手獎金10萬, 亞軍5萬, 季軍3萬, 年度總冠軍車隊獎金10萬, 亞軍5萬, 季軍3萬
3. 賽車規格:
A. 車輛:
a) Luxgen 5 Sedan 2.0T (6MT) 首選,
b) 若開發成本過高則沿用市售版 1.8T (5MT)
B. 車輛配備價格:
a) 可購買市售車參賽, 但必須購買改裝Luxgen Cup賽車安全套件如下 (b)
b) 直接購買Luxgen 5 Sedan Cup Car統規賽賽道版 (內裝全部拆除, 只上賽車方向盤/賽車桶椅/防滾籠/四點式安全帶/滅火器/防爆油箱), 在原廠價格基礎上加價9萬
C. 車輛改裝規定:
a) 引擎本體, 變速箱, 電腦週邊一律禁止改裝
b) 可改裝Luxgen Sport高流量空氣芯, Luxgen Sport中尾段排氣管
c) 可改裝Luxgen Sport 避震器與短彈簧 (阻尼2way可調, 高低可調)
d) 可改裝Luxgen Sport 防傾桿, 引擎室拉桿, 後拉桿
e) 可改裝Luxgen Sport 空力套件 (車身大包+可調角度大尾翼)
f) 必須改裝Luxgen Sport防爆油箱
g) 可改裝Luxgen Sport強化離合器片, 散熱通風碟, 來令片與金屬油管
h) 車輛空車淨重不得低於1200kg
i) 官方未列表部分一律不得改裝或變更, 包括輕量化工程
j) 以上列表改裝品僅限定使用Luxgen Sport部品, 或是經過統規賽主辦者認證許可之改裝品 (改裝品牌需提前2個月送件審核認證)
D. 輪胎規定:
a) 一律使用同一廠牌, 同一尺寸規格之輪胎
E. 車輛調校規定: (以下部分可以自行調整, 未列表部分一律禁止)
a) 胎壓
b) 避震器阻尼設定/車高設定
c) 尾翼角度設定
d) 四輪定位角度
e) 配重鉛塊位置
f) 駕駛座椅與方向盤角度
F. 油品規定:
a) 限用市售汽油, 禁用賽車用汽油
b) 機油/齒輪油/煞車油等不限定規格與品牌
Luxgen Sport 統規賽改裝品價格一覽表
改裝品 價格
高流量空氣芯 5,000
可調角度大尾翼 15,000
中尾段排氣管 30,000
防爆油箱* 15,000
避震器 30,000
強化離合器片 10,000
短彈簧 15,000
前散熱通風碟 10,000
防傾桿 10,000
四輪賽車來令片 15,000
引擎室拉桿 7,000
四輪金屬油管 15,000
後拉桿 7,000
賽車安全套件* 80,000
車身大包 35,000
* 必須安裝
車輛購入:
A. 市售Luxgen 5 Sedan 1.8T 5MT : 660,000
B. Luxgen 5 Sedan Cup Car (1.8T/5MT) : 750,000 (含賽車安全套件/防爆油箱)
好了，概略的構想如上，接下來就要打打算盤了。一年四場比賽，給比賽主辦方的包場費算一場20萬好了（含VIP室, 活動攤位），然後再花20萬辦現場促銷宣傳活動（賣改裝品兼賣車），這樣一年就是160萬活動開銷，加上年終頒獎花掉36萬獎金，大概200萬以內的開銷，當作是廣告經費吧，電視TVC一砸根本看不到幾次，但卻可以佔據賽車運動媒體版面一整年，搞不好弄個藝人比賽或者國外車手來參加，免費媒體曝光更多。
這還只是媒體效益而已，如果一年有30台車參賽，一場報名費15,000，四場就是收費180萬，我靠！基本上就是回收成本了嘛！等於廣告費是免費賺的！
然後呢！你賣了30台車, 2100萬！改裝品還用你的！一台車少說改裝花費也要15~30萬，取中間值好了，一台20萬！一年改裝品也賣至少600萬，這只是參賽車而已，這廣告一打市售車車主也會來買更多改裝品，還不講因此帶動汽車的銷售業績。這算盤怎麼打都划算啊！便宜啊！車廠大老們你們還猶豫什麼呢～？
好吧！其實是Hank我自己雞婆，我也只是看著國產品牌有這麼好的機會可以做卻遲遲不做，心理乾著急而已，其實汽車銷售與行銷有很多方法，與其花大錢辦車展，蓋豪華的展示中心，砸錢買廣告，其實用品牌專屬的統一規格賽來做一整年的行銷，真的是一件很值得考慮的事！嚴董！小錢而已！考慮一下吧～！
by Hank
(圖片引用自AutoNet汽車日報)
