若車上三大一小上坡路段(如一高林口上坡), 這樣的條件下會不會重拖? 或超車力道不足?
U6 1.8 動力堪用嗎? 有1.8車主願意現身說法最棒了! 謝謝~
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jcc0101 wrote:
若車上三大一小上坡路...(恕刪)


每個人的油門踩踏差異,自己去展間安排試駕最準
自己是1.8車主 渦輪引擎爬坡動力滿分 超車看個人技術!

這台車底盤滿分 驚豔!可以去試乘看看
如果他不堪用...那路上的國產NA車怎麼辦...
我想樓主想表達的是車較重又是1.8 會不會滿載時有動力不足的問題吧

jcc0101 wrote:
若車上三大一小上坡路段(如一高林口上坡), 這樣的條件下會不會重拖? 或超車力道不足?
U6 1.8 動力堪用嗎? 有1.8車主願意現身說法最棒了! 謝謝~...(恕刪)

加了一顆節能渦輪後,應該以2.4動力視之...

jcc0101 wrote:
若車上三大一小上坡路...(恕刪)


雖然我是開2.0 車上4人+行李跟土產 不用說重拖 超車都沒問題
我是1.8的車主,全家兩大兩小滿載,前陣子墾丁行,一路走二高,幾乎都維持120,也沒有不夠力的情形,但我覺得這顆韓製變速箱不太聰明,升檔很快,但若爬坡有高速檔重拖情形時,不會自動降檔,這時就要善用手排模式手動降檔。
舉例來説,如果在一般道路順順開,大約60多公里就升到5檔,若突然有爬坡,會有重拖的感覺蠻長距離,除非手動降檔,變速箱不會迅速降檔,我不知道2.0的日本愛信變速箱會不會也這樣子。
以我個人實際使用狀況,我建議若你是那種開車一檔到底,不習慣手動換檔,可能2.0會比較適合,若不排斥手動換檔,1.8不會有動力不夠的情形。
我開2.0 尊爵版可能回這個不準. 但是載老婆去台北出差2次+1次全家滿載環島經過台北. 遇到林口爬坡時, 直接定速就很夠用. 如果還要更多扭力, 只要善用手動降檔, 就可以輕易上坡超車!! 我也試過幾次三義那一段長爬坡, 可看到一般N/A車子跑起來滿喘的(慢慢/努力往上爬)!! 但只要是LUXGEN的車幾乎都很輕鬆.
扭力23.5kgm/2400~4000rpm
算措措有餘了吧~
別忘了他是渦輪車!!!!!
CC數不能表示一切~~
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