聽某跟裕隆高層熟識的朋友在說.東風太過分了.
以東風裕隆來講.明明裕隆才是母廠啊.
它憑什麼一直對納智捷車款的配備.研發方向嚴重干涉.
如果我是嚴凱泰.
就把未來研發出來的新車.
通通弄個孿生車款.也交給大陸東南汽車去生產.販賣.
教訓一下囂張的東風.
然後U七裝上賓士的220TDI柴油引擎.交給福建戴姆勒生產.販賣.看看東風會不會乖一點.
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聽說差一點連華擎的引擎都差一點被換掉呢, 有一些台灣廠商就是這樣被玩死的, 之前以為配合台灣RD DESIGN IN, 就可以連大陸訂單一齊拿下, 沒想到, 到東風裕隆那邊, 立刻被上下其手, 然後硬逼母廠承認當地採購找到的當地供應商(聽話的那一種, 要便宜當然有便宜的方法, 細節不方便明說), 於是, 母廠RD被台灣廠商看破手腳, 就退出不玩了...
這樣下去, 台灣母廠會被嚴重邊緣化, 道理很簡單, 以後大家都會去聽東風的話, 因為東風有訂單, 量比較大講話比較大聲..
然後, 台商(愛台灣)就會越來越被排擠, 到最後就全部出局..
而車子的零件, 除了重保件之外, 剩下的都會變成大陸件(陸資廠)也不要太意外, 因為, 局勢就是會這樣發展下去..
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Dr.simon wrote:
聽某跟裕隆高層熟識的朋友在說.東風太過分了.
以東風裕隆來講.明明裕隆才是母廠啊.
它憑什麼一直對納智捷車款的配備.研發方向嚴重干涉.
如果我是嚴凱泰.
就把未來研發出來的新車.
通通弄個孿生車款.也交給大陸東南汽車去生產.販賣.
教訓一下囂張的東風.
然後U七裝上賓士的220TDI柴油引擎.交給福建戴姆勒生產.販賣.看看東風會不會乖一點.
...(恕刪)
將開發的新車型交給其他廠商賣,這個主意不錯,有個制衡就不會被東風綁架尾大不掉
我相信很多大陸外國合資廠商也是這樣做的
雖然名字叫東風裕隆,但大陸人民和客戶可是只認準台灣的裕隆幾個字,很少看到他們提東風二個字
在大陸的汽車之家U6論壇,你可以從發文的字裏行間,看到各車主買車的時候
大多都是衝著裕隆和台灣而來的(自己研發沒有抄襲而且大碗又俗),當然納智傑U6本身產品力
也是相當不錯的
不過也是發現一些遺憾,裕隆長久的通病.....大陸東風裕隆車子品管和零件的品質似乎都欠佳
連維修的品質似乎都不好,裕隆好像都不太上心
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Dr.simon wrote:
聽某跟裕隆高層熟識的朋友在說.東風太過分了.以東風裕隆來講.明明裕隆才是母廠啊.它憑什麼一直對納智捷車款的配備.研發方向嚴重干涉.如果我是嚴凱泰.就把未來研發出來的新車.通通弄個孿生車款.也交給大陸東南汽車去生產.販賣.教訓一下囂張的東風.然後U七裝上賓士的220TDI柴油引擎.交給福建戴姆勒生產.販賣.看看東風會不會乖一點.
沒有東風,那來東風裕隆
況且東風體系下還有很多外國品牌呢
中國市場就是這樣,不喜歡就別玩
講好聽一點就是扶植自己的國內廠家,不會讓外國人整盤拿走
講難聽一點就是不肖的廠家可以在中間上下其手
政策對中國來說絕對是對的,現在台灣就是市場小沒法這樣玩
但是有點年紀的都知道以前台灣也是這樣玩的,裕隆本身還是受益者呢
況且沒有在地化的行銷體系,設計是更難去生存的
中國,台灣除了語言相通之外,審美觀,價值觀還是差很多的
裕隆之前的救命車款 Cefiro在日本就不怎樣
可是在台灣本地的更改細部設計等及行銷思維的改變
不就大賣了嗎!!
事情有兩面,你要看那一面是隨你的,但是只有 "活著" 才有參與的機會
裕隆腳步真的站得夠穩的話,再來成立福建納智捷也是可以的
東風敢玩就是是吃定裕隆沒東風不行
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