無論是開之前公司的公務車 或是朋友的車 或是租車
動力 空間與舒適性一直讓我很滿意
唯獨就是車內座椅太高 對老人家上下車是很辛苦的(HONDA ODYSSEY就很輕鬆) 這也是讓我遲遲無法購入的原因
雖然B柱是有拉環可輔助 但萬一沒拉好呢
開這種車的人應該都會考慮到家裡的每個成員

如今MPV也上市好幾年了
我想在二年後或許有機會大改款

第一: 只希望下一代的MPV在座椅(底盤)的部分能再降低
第二: 第二排要有六四分離的三人座 且中間有頭枕

以上是我對MPV的期望
我相信也是很多人的期望 至少我認識的三個車主也是這麼認為


當然若裕隆認為要做到以上兩點是件大工程 要花好幾億才可以做到

那.....我只能說你的技術真的有待加強了
文章關鍵字
第二排要前移,讓第三排乘客進入,操作機構設計太爛。所有人,用一次罵一次。

市面上一堆好產品,copy 一下概念再變形一下就變自己的。

舉例:TOYOTA Sienta ,不用教,連阿嬤都會用。

嚴凱泰 大大:設計的最高境界 "不用教,連阿嬤都會用。"
[我有買一張裕隆,嚴格來說,我是股東之一]
其實他們的業務怎麼會不清楚

底盤太高老人家上不去?

拉環根本就很危險!

第三排越改越爛?

天天聽客人在講怎麼會不知道

跟樓主市面七人座大概都看過了

只有oddysey是對老人家最友善的

堅固的上車拉把跟真正低底盤的設計

現在就等真正地球夢進來了

那廠又不是耳聾的,它們不願意改善而已

只會越改越爛,把經營三菱跟日產的手法帶入

換個外殼顏色跟藍球風主題(勁酷版之類的)

真的不需要期待太多

換家買他們才會真正改進


這裡的護衛隊超多 笑笑就好



sax1978 wrote:
其實他們的業務怎麼...(恕刪)

要改早就改了,這幾年來M7就是這個樣子,連椅子跟定速都改不好的牌子能期待甚麼?我就不信全公司員工沒坐過好坐的椅子,連同集團的那兩家都大勝.
倒是賭甚麼時候跟飛羚101一樣把M7收掉,改做特殊用途的車子還比較實際.
請了水野改善引擎跟底盤,那最被人詬病的內裝呢?

底盤要改要花大錢了,但是一些項目改改是可以增加安全性跟買主

1.第二排的登車皮套手把。
..這我在板上呼籲過很多次,這是有安全疑慮又不方便使用的設計。小孩子上車拉不到,老人家要拉很費力,搖搖晃晃不安全。
2.第二排、第三排座椅不易操作及使用。
..大人要滑移第二排都要很吃力,可能是第二排椅子下方塑件跟腳踏墊摩擦之故(我是用原廠3M,這已經比EVA的薄很多)。
..椅背彈簧太硬,小孩子沒力氣可以操作。
..第三排收納更是吃力,很怕那條編織繩會斷掉(賞車時就看過展示車的帶子是斷的)。
..第一次看到行李箱竟然是不平的。載運物品都會有往前滑、倒困擾。
3.第三排座椅越改越糟糕
..這真是不知怎麼設計出來的,竟然改的更難坐。
tom5784 wrote:
無論是開之前公司的...(恕刪)



我是新的m7車主,

講的很貼切阿。

第三排要進去,中間椅子的收折、

第二排老人家要上車、

第二排第三排沒64折座椅、

以上的確是缺點,

所以每次有戴到老人家或有人要進第三排時,


只能親力親為,輔助上車,拉安全帶,關門!


感覺很鳥?

可是買不起小o跟小p阿!! 便宜的也要145萬!

所以,實際上,第三排後面有幾顆枕頭,可抱可靠,隨乘客方便。

老人家爬不上第2排,但至少躺的很舒服,上車沒20分就睡了!!


預算夠的話,米漿的那台2gt感覺比小o小p更讚。

1千6的省稅金,2千的柴油省油錢!!!
M7底盤太高的問題,如果改避震降車身,不知道可不可以行...?
我也覺得底盤太高了
這設計真的超鳥
看下一代會不會有改善
我是支持本國貨
但看看本田跟豐田
細膩度還差很多

希望多加油了
底盤方面我倒是覺得不要降低...
只要原廠推出登車踏板就好了...像這樣:

問題就解決了...

這家改裝場的踏板還不錯,價格也便宜,但...唯二的缺點就讓我裹足不前...
1.鑽洞怕損及車架底盤強度,影響安全
2.驗車不能過關

以上兩樣缺點對原廠來說都是可以解決的...
用焊接+原廠踏板就萬事OK了...
還有一點...很容易改進的...建議納智捷考慮一下...
車尾門應該要有實體按鍵的上鎖/解鎖鈕(俗稱小黑豆)...

個人實在是無法理解為何M7的尾門沒有這個?
買M7的人都是以家庭為重心的人...有小孩/長輩是理所當然的...
當M7車主滿手嬰兒用品要開尾門時...
很抱歉,沒有解鎖鈕,車主只能摸出鑰匙按遙控器或是走到車頭按前座門把的小黑豆
但是...
滿手貨物怎麼摸鑰匙?
滿手貨物怎麼擠進擁擠停車場的車縫?

拜託趕快在車尾門增加一個小黑豆開關吧...
(當然...如果能有KUGA那種感應式自動啟閉尾門就更完美了
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