文章見人見智，不需要砲
一位日本人對台灣企業及台灣人民的忠告 ：
「你們台灣一定要買自己國家製造的産品啊 ! 」
為什麼東西一定要買台灣製造 ? 原因如下 ：
1 ) 因為這關係到台灣的未來。
若再不如此下決心買國貨，我們未來有可能淪為到其他國家去當台勞...(空有知識與學問，卻必須到外地擔任一些低階的勞力工作 )
在日本 :
車子80% 以上必定是 TOYOTA、 HONDA、 NISSAN、 SUZUKI
飯店的電視90% 以上必定是 SONY
在韓國 :
車子99% 必定是 KIA、 HYUNDAI
飯店的電視 100% 必定是 LG
在台灣 :
許多人己不清楚什麼叫做國產車了 !
就連電視：我們國產的大同電視、電冰箱、冷氣機， 看到的機會都不到1%了。
2 ) 台灣未來的工作在那裡 ?
「 為了你我的工作與未來，請好好痛惜台灣！」
多買一件大陸製造物，一件韓國產品，一件日本貨。也許就多了一個失業的台灣人，或就是造成台灣人日後失業的原因！
一個聯電負責採購的工程師說 :
一但臺灣晶圓去了中國，臺灣晶圓就全都關廠 !
臺灣製造醫療用手套的十幾個大廠，一年來全都關廠了。
「臺灣的橡膠手套技術，中國怎麼會呢 ? 」
小陳娓娓道來：
「中國本來沒實力製造醫療手套，
臺灣有十幾家手套公司供應全世界的醫院，很賺錢！
高雄一家橡膠公司看到臺灣"飯桶"媒體說：
中國勞工便宜、去中國投資更賺錢，
該廠商老板想：一個勞工便宜十分之一，
一千個勞工，一年就多賺3千萬！
但是在石家莊的廠，製造高級橡膠手套之技術被竊後，石家莊書記就以國營企業的廠搶單，
生產一樣的高級手套，台商怎麼搶都搶不贏大陸國營企業，
壓低報價搶單，打亂了市場價格，很快的，台商支持不下去收攤了 。
中國大陸的策略, 就是偷到技術後，以國家力量壓低價格, 並以水災稅、飛彈稅、環保稅來壓台商 ...
台商永遠玩不過中國政府 ...
一個台幣100元的垃圾桶，中國政府叫你用十萬元買100個，
你就得買，否則開五百萬罰款，你買不買 ?
土地說好免錢，只要中國說：土地現在要收錢了，
一坪租金一千，台商馬上撐不下去 ...
美國為什麼沒有把八寸晶圓移到中國 ?
臺灣的八寸晶圓一旦到中國，若技術被偷，
不但台商死，就連臺灣所有的竹科全部死 ...
相同的，低價回銷台灣要搶奪台製速食麵市場。
如果成功，台灣速食麵廠商有多少會倒閉，有多少人要失業？
韓國人 > 仇日，恨美，欺台灣。
台灣人 > 哈韓，愛日，P美國。
怎麼辦?
不要埋怨台灣不好， 先問問你、我，有沒有從本身作起。
今天開始愛用國貨還不遲，也不難 - - - -
就像妳愛"蚵阿煎"跟"大腸麵線"還有"黑白切""滷肉飯"一樣簡單 !
此信若轉寄一次，可能影響台灣 1/6 的人。
麻煩你一定要轉寄，因在台灣大家快沒工作了。
也看不到下一代的希望何在 ？ 悲哀！
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董鰓康 wrote:
重點是賣自己人還賣比...(恕刪)
還不是因為中華民國萬萬稅
http://feature.u-car.com.tw/article/5924
車價成本的計算
當媒體追逐車價調降的議題時，我接到水果日報的採訪電話。她們問我，車價是怎麼算出來的？我在電話中，簡單地算給這位記者聽：假設一部進口可2,300 c.c.轎車，抵岸價格為50萬台幣；運送到台灣後，首先要課徵關稅，稅率24.7%，約12萬5千元，成本變為62萬5千元；接著要再課徵貨物稅35%，約22萬元，成本再變為84萬元左右。接著才是總代理毛利、經銷商毛利等費用，最後還有一筆5%的營業稅，大約5萬元。最終計算出的零售價則已經跨越百萬門檻，約為110萬元。
「怎麼可能！」電話那頭傳來不可置信的聲音。「台灣的汽車代理商跟國外原廠購進一台50萬元成本的車，送到消費者手上前，光繳給政府的錢就要接近40萬元了，110萬的零售價絕對有可能」，我這樣回答她。
國產車也是高稅賦
上面的算法是進口車，但國產車也差不了太多。假設一台出廠價50萬台幣的2,300 c.c.國產車，要繳交的貨物稅為17.5萬，加上總代理毛利、經銷商毛利、營業稅後，零售價格大約是85萬元。交給政府的錢大概有22萬元。
看到這裡，大家應該心裡有譜了。原來，台灣車價偏高的「原兇」，其實是政府。不過，各位讀者可別認為我否定了政府課徵稅賦的正當性。事實上，對於汽車課徵更高稅賦的國家，大有所在，台灣絕對不會是最高的。而政府課徵各項稅賦，自有其政策考量，合理與否可以再另章討論。
多數人不知有貨物稅
只是，長期以來，在許多消費者心中，根本不知道有「貨物稅」的存在。當許多民眾了解到國外車價低於國內時，便一味地指責國內車廠，「暴利」、「奸商」等情緒性字眼經常脫口而出。這是典型的「看到黑影就開槍」，實在不是理性的行為。在車價形成的過程當中，各項稅賦才是造成車價水漲船高的主因，而比重最大的，是貨物稅。
而貨物稅採用差別稅率的設計，也同樣引導了國內車市的生態。目前的小客車貨物稅稅率，2,000 c.c.以下為25%，2,001 c.c.以上為35%；2007年以後，2,001 c.c.以上的稅率調降為30%。由於這項差別稅率的緣故，造成許多國外以2.4升為主的車款如Honda Accord、Toyota Camry等，引進台灣國產化之後，由於稅賦造成的成本差異，變成了以2.0升做為販賣的主力。這種現象，自然是貨物稅率造成的政策引導效果所致。許多消費者也常常以此指責車廠，認為有「視台灣消費者為二等消費公民」之嫌。這些指責，在我看來都有失偏頗，並不理性。
因此，消費者應該了解車價形成的來龍去脈後，再下定論。這樣，才不會抓錯了「兇手」。
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