tesla稱電池組成本已低於 190 美元每 kWh~
假設s3ev 沒model 3大，只能放入60kwh,
那電池成本約40萬，
引擎成本相抵打平，
拿s3，3D款的售價(約65萬)，
因此如果能賣百萬內，
都算是佛心價，
但是40萬用油錢來抵(假設每百公里省4公升好了:假設油車每百公里約6公升多油耗，而油電換算約2公升油耗)，
那要跑約40萬公里才回本....
不知道這樣估對不對?
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而就算單看油料與電費比較.....請參考台灣Telsa官方網站，他有講解EV的充電電費開銷與油料費差距。
S3 EV電池成本不能套Tesla那套來算，因為Tesla有全球最大電池工廠用來控制電池價格，LUXGEN沒有這種資源可以利用....就算兩岸一起上市，月銷千輛，電池成本也還是很可觀。
除非LUXGEN也自己蓋電池工廠，但前提一樣要是產量夠大，而且能回本嗎？
電動車要理解的細項太多，並不僅僅是因為環保而出現。電動車其中一個改革就是簡化車輛零件數，這意味著電動車理論上更耐用更可靠。
售價？Model 3台灣未稅售價35000美元，就看LUXGEN高層如何接招。
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j00164168 wrote:
S3 EV電池成本不能套Tesla那套來算，因為Tesla有全球最大電池工廠用來控制電池價格，LUXGEN沒有這種資源可以利用....就算兩岸一起上市，月銷千輛，電池成本也還是很可觀。
除非LUXGEN也自己蓋電池工廠，但前提一樣要是產量夠大，而且能回本嗎？
電動車要理解的細項太多，並不僅僅是因為環保而出現。電動車其中一個改革就是簡化車輛零件數，這意味著電動車理論上更耐用更可靠。
售價？Model 3台灣未稅售價35000美元，就看LUXGEN高層如何接招。...(恕刪)
看看受到美國政府大力扶植的Tesla,
我們應該是要看政府高層如何接招吧...
經濟部官員澄清:
特斯拉是因美國給予更優惠投資條件與補助，才棄台返美。
據了解，美國政府光是提供特斯拉在稅務減免、補助金額至少12.85億美元（約合新台幣393億元）
轉貼自:https://ctee.com.tw/mobile/ViewCateNews.aspx?cateid=cedt&newsid=153147
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