給Luxgen掌聲鼓勵,但是仍帶期許~~

別的噁心巴拉的話就不說了,
小弟是不是業務也不用多說了,小弟是有發言權的啦~~

看到U5的創新,看到U6 GT/GT220的進化,
實在感受到一種進步的感動!
而小弟以一個消費者的角度,還是要給車廠一些建議(當然,掌聲是先給的)
而且,這次的期許,不知道為何,總覺得很有機會達成!!

把車重新調教是好事,水野先生在GT-R上的成就也是有目共睹,
只是請車廠重新檢視一下目前車市的趨勢,
考慮愛家的好爸爸及中年大叔的心情,
看看小弟說的有沒有道理~~

對不起,小弟又要開始多嘴了!
請參考Mitsubishi Savrin的銷售數量及銷售壽命,
然後參考當初Lancer的廣告策略(侯導+吳念真)
真的,如果有這樣一台車,真的可以翻轉公司的基本價值~~
基本車身架構類同Savrin,為標準七人座規格

1.車身加長150mm(4700->4850),軸距加長50mm(2780->2830)
2.車寬加寬100mm(1780->1880)
3.引擎效能輸出增加28hp(162->190)
4.扭力輸出增加19kg-m(21.8->41)
5.變速箱更新(4速自排->6速or7速手自排)
6.標配6安+ESP
7.主動定速巡航系統+自動煞停系統+車道偏移+盲點偵測
8.環景系統
9.雙前座椅墊延伸(大腿支撐)

至於其他的車載影音或是智慧型系統就不用贅述,
小弟說的是車子本身的體質!!
更可以說是價值,由其是在現在這個動盪的社會中,
有一部能兼具家庭及個人化的車實不多見,
而且上述所說並非天方夜譚,
至少在小弟的口袋名單中,就有兩部符合上述資格,
只可惜口袋淺買不起~~

如若水野先生這部U6GT/GT220能讓自己滿意,
那是不是可以認真來考慮小弟的這一點點小小的渴望?
稍微有在七人座或是5+2座休旅車下過點功夫的人都知道,
為什麼小弟會這麼說了~~

不過還是要再次給Luxgen掌聲,
至少它沒像當初的飛羚101及102一樣,
成為了謹供憑弔的遺跡~~
也帶給我們一絲希望!!
再看一次,也再聽一次這個片段!


1Ds3+5顆小鏡頭
2017-11-02 13:48 #1

rallychen wrote:
別的噁心巴拉的話就不說了,
小弟是不是業務也不用多說了,小弟是有發言權的啦~~(恕刪)

很好勇於承認自己是業務~~very good!!
大哥~~
字看清楚~~
我是不是?
是不是?
是不是?
1Ds3+5顆小鏡頭
先別管什麼業務不業務了,樓主要不要先把LUXGEN幾個字母拼好...
哈哈哈哈哈!
真是抱歉,打太快沒注意到!
已更新!
1Ds3+5顆小鏡頭
rallychen wrote:
1.車身加長150mm(4700->4850),軸距加長50mm(2780->2830)
2.車寬加寬100mm(1780->1880)
3.引擎效能輸出增加28hp(162->190)
4.扭力輸出增加19kg-m(21.8->41)
5.變速箱更新(4速自排->6速or7速手自排)
6.標配6安+ESP
7.主動定速巡航系統+自動煞停系統+車道偏移+盲點偵測
8.環景系統
9.雙前座椅墊延伸(大腿支撐)





M7表示:......
摔車才知道自己技術不好 換車才知道自己銀兩不夠...

您列的這幾點
現有的 M7 應該就可以達成
原廠應該不會再浪費資源去開發一台類似的車款

rallychen wrote:
基本車身架構類同Savrin,為標準七人座規格

1.車身加長150mm(4700->4850),軸距加長50mm(2780->2830)
2.車寬加寬100mm(1780->1880)
3.引擎效能輸出增加28hp(162->190)
4.扭力輸出增加19kg-m(21.8->41)
5.變速箱更新(4速自排->6速or7速手自排)..(恕刪)
爬坡粉累!...

rallychen wrote:
別的噁心巴拉的話就...(恕刪)


別牌工讀生要暴動了
Savrin?M7不就可以滿足了
讚!現在納智捷真的越來越好了
前兩年我連納智捷是啥沒聽過
後來朋友看車我也跟著去
差點一試成主顧
現在出了U5跟U6GT
根本是突然躍起的黑馬
有點考慮想賣車買U6來開
可以說是殺得他牌都緊張了
紛紛跑來嘴納智捷
納智捷的好試過就知道
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