自己想想GOGORO已經快要成功了
納智捷自己有做電動車的能力
只要用GOGORO的交換電池的方式
馬上就可以用現在汽油車的售價進行販售了
每公里的行駛成本,也可以和現行的油車相差不遠
納智捷不考慮做嗎??
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chem107 wrote:
雖然用意不錯.....但是一部汽車用電量大，應該是無法利用gogoro的換電池方式那麼簡單
一部汽車用電量大,成本高,這就是換電的利基
汽車電池是10倍gogoro電池的體積和售價
換電就是共享的概念不是嗎?
可以讓買車的用汽油車的售價買到電動車
用換電的方式和加油差不多的費用去使用
用換電的時間和加油的時間也是差不多的
這不就是最大的利基點
台灣電池交換公司,個人覺得是很賺的!!
當然要先和gogoro一樣有產品的推出
才能制定電池規格
m7,u7,u5,s3 都有電動版
但都是很小量很小量的試產
售價太高難以大量生產
售價太高就是被電池卡住,1kw要1萬左右
台灣現在只有納智捷有這種能力和資金
可以成立 "台灣車用電池交換公司"
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BlackDragon wrote:
一次搬二十顆電池?
一般車用是40kw 不可能人搬得動的
一要用機器的,若用些機構也是有可能的
telsa身兼電池製造商加上美國已經布滿充電站
所以有點放棄換電站的做法
納智捷不是電池製造商,不可能拿到像特斯拉那麼低的成本
所以換電是目前的最好妥協
m7電動車從2009就有了,一直無法大量販賣
除了技術不純熟外
就是電池實在是太貴了
Tesla Model S - Battery Swap HD Official
電動車可快速更換電池 克服充電限制
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