U6 GT為何建議加98?當然為了超強馬力啊

隔壁棟樓洋洋灑灑扯了一堆看來正確的資訊,確忽略了渦輪啟動後,U6引擎的高壓縮比。
渦輪引擎啟動的時候,壓縮比還是只有9.8:1嗎?肯定大於9.8:1的啊…
所以原廠建議使用98是合理的啊…
要省油錢? 你也可以加95犧牲一點馬力啊!
要再省油錢?直接去開電動車吧!

孤狗能力99分
但是建議聽柯P的花話回去去書店買本小本的“理哲學”來看看先吧!



並不是什麼黑科技吧? youtbue上很多影片介紹渦輪的,去看看吧!
2018-08-07 1:09 #1
我不是謝舍 wrote:
隔壁棟樓洋洋灑灑扯了一堆看來正確的資訊,確忽略了渦輪啟動後,U6引擎的高壓縮比。
渦輪引擎啟動的時候,壓縮比還是只有9.8:1嗎?肯定大於9.8:1的啊…
所以原廠建議使用98是合理的啊…
要省油錢? 你也可以加95犧牲一點馬力啊!
要再省油錢?直接去開電動車吧!

孤狗能力99分
但是建議聽柯P的花話回去去書店買本小本的“理哲學”來看看先吧!


痾...壓縮比是用幾何定義的,更正確來說是看汽門關閉時間耶...

所以是不是渦輪與渦輪到底幾公斤跟壓縮比沒有影響喔..
.

辛烷值影響的是爆震,渦輪車會降壓縮比的原因之一是因為大量燃油與空氣進行燃燒的時候會造成很多能量在缸內釋放,而這些釋放的能量會造成缸內壁溫急速提升,壓縮比是避免爆震的方法之一

所以思考邏輯是這樣:

渦輪→溫度→爆震→降壓縮比→溫度→不爆震→OK

今天要討論爆震跟辛烷值的選用,你要問他溫度到哪邊

如果原廠堅持要98汽油,那可能是溫度沒做好

相反的如果原廠認為92也OK,那表示他對自己的引擎控溫很有自信
+98會增加馬力好幾P?
真的假的
所以尾速會明顯增加喔?
請問你測試過嗎?
結論就是最近狂捧的新版U6

用的還是一樣是過時老舊的引擎技術

所以只好要求加98了


KILIOSAIRI wrote:
結論就是最近狂捧的...(恕刪)


哦!! 原來BMW也是過時引擎呀 他們也加98耶!!

顆顆 嘻嘻 呼呼 啾咪~~~
KILIOSAIRI wrote:
結論就是最近狂捧的新...(恕刪)



舊引擎都加98那以前沒98舊引擎怎麼跑啊?納黑邏輯真奇怪
KILIOSAIRI wrote:
結論就是最近狂捧的新...(恕刪)


說真的
這十幾年來內燃機技術哪裡有突破?
了不起就是小排氣化再套上渦輪而已啊
什麼新引擎
去年HONDA那顆得獎的引擎不就是PHEV引擎
他本質還是內燃機
油耗漂亮純粹就是因為有電力系統去分攤掉油耗
有本事就都別充電純吃油下去跑看看
內燃機的發展早就到瓶頸了
所謂新引擎
不過就是換個番號
變換一下大體構造
就叫新引擎了
汽車也不可能換用成本壓不下來而且壽命較差的燃氣渦輪機
還新引擎嘞
現在的傳統大廠內燃機只會用油電混合動力來掩蓋油耗而已啦
再給內燃機發展100年也就是這樣子
醒醒吧小朋友
內燃機技術早就窮途末路了
傳統大廠也是如此
我不是謝舍 wrote:
隔壁棟樓洋洋灑灑扯了...(恕刪)


渦輪跟壓縮比你不懂沒關係,但都叫人去google了,好歹也要知道,理哲學是什麼東西?你真有上過大一程度的理則學?

我不是謝舍 wrote:
隔壁棟樓洋洋灑灑扯了...(恕刪)

昨有雪芃謝捨說u5 200萬內沒敵手
今有謝舍用理哲論述渦輪

mobile01就是要這樣才夠看
MIT大大:您說的沒錯,納黑都是沒讀過書也沒看電視的小朋友,沒98的時代,我最愛的納智捷是沒辦法上路的,就像沒柴油的時代,柴油車也不能開的道理是一樣的
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