如果台灣銷售扣掉貨物稅補助後能低於100萬,應該會很有賣相!!
纳智捷U5 EV谍照曝光 综合续航320公里
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joewang2003 wrote:
如果台灣銷售扣掉貨物...(恕刪)
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joewang2003 wrote:
如果台灣銷售扣掉貨物稅補助後能低於100萬,應該會很有賣相!!
纳智捷U5 EV谍照曝光 综合续航320公里
http://auto.ltn.com.tw/news/10653/3
從中國流出的 Luxgen U5 EV 申報資訊來看，整體外形上就和先前 U5 EV+ 相同，除了車尾銘牌多出 EV 標誌、沒有排氣尾管以外，都和 U5 沒有太大差別，至於內裝部分，則沒有曝光，但預計會維持 U5 EV+ 的造型設計，包括超大尺寸的直立式螢幕等。
不過車身尺碼部分卻有些微變動，與燃油版本的 U5 相比，長度增加 20mm，軸距也增加 30mm，對於車內乘坐空間有所進步，至於寬度則沒有改變，但車高方面，電動車型為 1,603mm，剛好介於燃油車型的 1,596mm 和 1,607mm 兩種車高之間。
搭載的電動馬達，擁有 130kW 的輸出功率，極速可達 150km/h。這和去年登場的 U5 EV+ 不同，當時採用 150kW 功率的電動馬達，0-100km/h 加速只需 8.9 秒，續航力最高可達 304 公里，功率降低後，這些數據都可能下降，至於詳細資訊，則需等原廠進一步曝光。
EV跟EV+ 續航及功率都不同!!!
請勿混為一談!!!
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naposin wrote:
320公里, 台北還到不了高雄, 心裏會有焦慮
充電時間長短很重要
拜託不要每次拿台北高雄或環島舉例，全世界都有電動車，怎不說東京大阪(500km)或上海廣州(1500km)？續航力不是這樣看的，可以參考這篇文章：
[TESLA知識家 #0] 電動車的使用習慣／流言終結
【重點截錄】
●電動車之於汽油車，就像智慧型手機之於傳統手機，你不會要求智慧型手機要有好幾天的續航力，也不會要求傳統手機速度要有多快
●想想看，如果家裡可以加油，每天早上都是滿油，去加油站的機會有多少？(只剩下單日行程超過300~450km<視車種>時，去補充一次，就這樣)
●拿充電站跟加油站比是一種謬誤，除了超充以外，電動車不需要專程去充電
●電動車是利用休息或停留(過夜)的時間充電，充電站其實更接近休息站或停留點
●電動車出遊就得找過夜充電的地方，找不到或一天超過300~450km(視車種)就得靠超充補給
●看看超充和慢充的速度差異，沒有超充網路的車廠，電動車做多好都只是買菜車
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