前陣子五台差不多價位的房車在差不多的時間發表 現在那四台討論度依舊高昂 四台常拿來比較 唯獨剌下了s5 甚至不少車評也都懶的拍 好像這台車閃了兩個月就從這世界上
消失了
明明各方面都不差 油耗等等跟差不多馬力扭力的價位的比起來其實差不多
但是納智捷就是要留一手死不給
該給的東西沒給齊 現在各家幾乎都標配的就是死不放 還想留著到之後的車才放上 永遠慢人一步 硬要賺夠本
導致銷量不佳 討論度也低靡
小弟認為 一家名氣不夠大 車子也沒有多特別的廠商 應該要先以量取勝 增加銷售 淨利這時候應該不是首要政策 薄利多銷才是當務之急 該有的都要馬上補足 全車系2020年式應微改版 把不足或是現有缺失的全補上或改進 刺激銷售量 不然一家車廠每個月各車系加起來都是百台銷售量 要哪天才會起來
重點就是薄利多銷 薄利多銷 例如本來一台車可以淨賺個10萬 但是一個月只能賣10台 那台淨賺100萬
應該改為把缺少的補上 一台只能賺五萬 但是可能銷售量可以增加到30-50 賺的還更多 車子整體分數也會增加 那不是對車廠對車主都好嗎？
更正一下
我所說的薄利多銷不是指要賣很便宜
而是該給的都要給齊並且在現有售價調降一點點 至少不要比同級車高 畢竟他是國產 光少了代理費用成本就減少了 如果在配備沒比比別人好又賣的跟別人同價位（納智捷不二價）那要如何競爭
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到底有多硬呢? 是否經過測試?
或是只是LUXGEN業務的銷售話術呢?
小豆滾 wrote:
也拖著太太去賞車
也不囉嗦立馬下車
但是問題來了~~~~~~~
1.業務不積極(問題一問三不知,只想要你下單)
2.交車期不明確(也許我不是買現金或一次付清,所以要慢慢等)
3.原廠給配件給得很寒酸,一台快70萬的車竟然沒有前霧燈,要頂規版才有(想用配件金換還不行)
也許車的鈑金真的很硬沒錯
但是比她硬的還是很多
所以,我退單了!
我改換另外一個品牌了
也許貴了點,但是看車到交車,我只花了兩星期
業務大哥也很積極的回報當下交車進度(即使我是買分期的)
那牌是好車,但需要再一點時間
加油~~~~ ..(恕刪)
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