【採訪】Luxgen URX ADAS+ARD駕駛輔助系統詳解,自主開發的在地化精神!


已先行公佈預售價格並將在12月底台北車展正式發表的Luxgen新款五/七人座休旅URX,隨著發表日期即將到來,Luxgen逐漸釋出URX各項配置及研發過程來延續URX話題熱度。

這次受邀來到華創造型中心參加「WOW TAIWAN!安全X科技X新趨勢」活動,主要目的有三個,第一個是說明由國內自主研發完成的ADAS系統開發歷程;第二個是揭露這套ADAS於西班牙IDIADA的測試結果;最後是介紹由光寶科技協力開發設計的ARD抬頭顯示系統,在試駕前先進一步了解URX科技配備的硬體知識。

另外不同於上次預拍展出的七人座旗艦型雙色塗裝外觀及單色內裝車款,這次活動展出車型為仲夜藍單色外觀搭配雙色內裝,先帶各位來看看實際模樣。



與上回的黑色內裝相較之下,雙色搭配確實營造較為明亮的車室氛圍感受,同時能突顯極為簡潔的內裝設計,因為絕大多數功能已整合至中央12吋大型螢幕,行車資訊判讀也已交由前方ARD抬頭顯示器,方向盤成為保留最多實體按鍵之處。


ARD擴增實境抬頭顯示系統是URX內裝主要亮點,由它取代傳統儀錶板所需顯示資訊,並能提供多種顯示模式切換。

ACC主動車距巡航系統
BSD盲點偵測系統(切換車道撥下方向燈)
BSD盲點偵測系統
MOD移動物偵測系統
上方四張圖片是駕駛輔助系統在抬頭顯示器當中的輔助顯示畫面,於30~120km/h區間時,盲點偵測會將周遭車輛以白點顯示,若要切換車道則會改為黃點來提醒駕駛者;另外在低速0~5km/h時,會將障礙物改以紅點警示,降低碰撞意外發生。


關於HUD抬頭顯示器的部份資訊內容,亮度可以在20~8000nits之間調節,並提供達HD畫質的解析度表現。


HUD顯示方式提供一般/簡易/智能三種模式切換,究竟實際表現如何讓人十分期待!


之前預拍未針對這具12吋多媒體螢幕多做說明,現在帶各位來看一下實際畫面。這是首頁畫面,上半部是行車資訊,下半部則是多媒體內容,底部為空調系統調整相關設定。


向左滑之後可以進入下一頁選單,目前這套系統尚未支援Android Auto或Apple CarPlay連接功能,只能透過「億連APP」來完成手機鏡像連結。


頂部另有下拉式選單設計,這裡可以見到陡坡緩降、電動尾門及第二排座椅收折圖示,也可以進行螢幕亮度調整。


豐富的影像輔助系統是Luxgen車款強項所在,URX自然全數保留,點選不同車身部位即可切換所需視角觀看。URX也提供環車行車紀錄器功能,車身周遭四顆鏡頭不只作為環景影像輔助,亦可當作行車記錄器錄製使用。


ADAS先進駕駛輔助系統的各項開關就在螢幕中,應該也鮮少有人會關閉這些項目就是。


進入ADAS先進駕駛輔助系統項目,URX配備內容包含ACC主動式車距調節巡航系統、FCW前方碰撞警示、AEB主動煞停等,同時可以針對行人與單車進行偵測煞停。

以下是URX的AEB、FCW在各個情境中的測試結果:


URX的ACC作動範圍為30~150km/h區間,尚未擁有全速域功能;另外可以偵測兒童、成人及單車的AEB主動煞停作動範圍是0~80km/h。


有鑑於國內道路環境十分複雜,華創跟IDIADA除了在歐洲各地進行測試之外,也在台灣本土進行在地化FOT,遍及東/西部公路與北中南各大城市,盡可能使系統保持良好偵測水準。

經過一次次的預售、預拍到ADAS系統、ARD擴增實境抬頭顯示器內容解說,已充分讓人了解URX的各項基本硬體配置,但這只是紙上數據內容,我想大家更關心的,肯定是ADAS作動過程中的平順、靈敏程度,以及抬頭顯示器能否扛起傳統儀錶板資訊顯示、判讀的重責大任,還有實際動力發揮、行路品質表現等。這當然也是我們關心的主要部分,不過唯有等待試駕日期到來才能再跟各位一次說明!

2019-11-21 10:49 #1
-馬克- wrote:
已先行公佈預售價格並...(恕刪)


千呼萬喚終於搭載ADAS
走得慢沒關係
走穩走好比較重要
自主研發找來IDIADA是對的
把歐洲的技術一起學回來
我有去鑑賞會看車
ARD可以投影在駕車時雙眼平視的位置
開車時不用移動視線就能掌握行車資訊
很不錯投影不是做死的
可以上下左右調整字也可以調大小
還能投導航訊息這點非常吸引我
重要的是影片數據,不是文字敘述,
文字敘述誰知道是真是假??
有試駕影片,以及模擬路況影片才會讓人家想要去買
IDIADA熟Euro Ncap的規範
一起開發能截長補短學經驗是對的策略

我認為AEB的測試真的不能有疏忽
這種自動煞停功能
這輩子只要成功用上一次就值得了!
不過還是認為 開車就是要專心
不要疲勞駕駛才是真的!
-馬克- wrote:
關於HUD抬頭顯示器的部份資訊內容,亮度可以在20~8000nits之間調節,並提供達HD畫質的解析度表現。...(恕刪)


8000nits 的亮度, 應該可以破除一堆嘴砲說陽光下看不清楚的謠言....
有ACC開長途真的會輕鬆不少~
但是一好一壞太輕鬆很容易睡著
需要有個好副駕陪聊
哈哈哈哈哈
wangwei2899 wrote:
IDIADA熟Euro...(恕刪)


納智捷就靠URX了!
第一款搭載ADAS車款,也是第一款自主研發ADAS的國產品牌
為了這功能好好測試,確保沒問題
未來可以帶給納智捷很好的回報

也同意您說的話,不論如何避免疲勞駕駛才是安全回家的路
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