未來所有新車上市時的自製率也會在6成以上，積極創造台灣汽車產業價值。
目前是七成，未來是六成，希望創造產業價值
到了2020年，目前創造的自製率如下:
五成，嚴董當年是希望由七成以上變成六成以上，現在更成功地變成了五成
達到了比嚴董目標還更進一步
我們知道裕隆主要是幫日產及納智捷生產汽車，裕隆的51趴是總和
日產自製率+納智捷自製率=51%
我們先看一下日產自製率:
是51%
所以我們大納智捷自製率=51%
多一趴不行，少一趴也不行
要維持這51%不容易，需要精算
因為變速箱等重要零件0關稅
成本降低，變相減少零件價值
才能將進口零件採用極大化，不超過49%
如果變速箱等0關稅或低關稅的零件課了跟進口車一樣的17.5關稅
進口零件價值立刻破表，超過五成
在這種情況下，要維持帳面上國產零件超過51%，勢必得增加國產零件採購
帳面上才能繼續維持這51%的恐怖平衡
所以裕隆為了將進口零件極大化，用心良苦，機關算盡
再看一看他廠表現
外銷中東已經混不太下去了
只好去轉戰外銷北非鳥地方
不然掙不到錢
自製率七成，用2002年，幾乎是裕隆20年前的自製率水準來造車
我們嚴董早在20年前就是這個自製率了
居然國瑞還拿這種自製率說嘴
不知國瑞何時可以達成我大納智捷2020年的自製率
