有沒有廠商可以利用n7 LR來做家庭儲電?

因為家裡的車子很少開, 一個月大概只開500-1000公里, 所以對LR很有興趣但是不太實用
透天的家裡安裝儲電與太陽能來吹冷暖氣比較實用
這時電池再買一堆鋰電池就等於重複投資了

一般家庭大約儲電15-30度就夠了, 買鋰電池要5000-10000 (元/度) 之間
n7 LR有80度, 借一些來用

不知道有沒有這樣的應用?
vul31l3 wrote:
因為家裡的車子很少開...(恕刪)


不就這個外接電源,不然還有什麼?
你真的好特別,特別到不大像是正常人。

當你需要用車子,或者你家人需要用車子,這個時候,這一大顆『蓄電池』一個轉身跑出門了,那就有趣了。

當然你可以更特別一點,正常人是白天出門,晚上充電(台電),你可以逆向思考,白天充電(太陽能),晚上出門伴鬼。

vul31l3 wrote:
因為家裡的車子很少開, 一個月大概只開500-1000公里, 所以對LR很有興趣但是不太實用
透天的家裡安裝儲電與太陽能來吹冷暖氣比較實用
這時電池再買一堆鋰電池就等於重複投資了

一般家庭大約儲電15-30度就夠了, 買鋰電池要5000-10000 (元/度) 之間
n7 LR有80度, 借一些來用

不知道有沒有這樣的應用?
matchtony
[偷笑]
acer wrote:
你真的好特別,特別到不大像是正常人。

當你需要用車子,或者你家人需要用車子,這個時候,這一大顆『蓄電池』一個轉身跑出門了,那就有趣了。

當然你可以更特別一點,正常人是白天出門,晚上充電(台電),你可以逆向思考,白天充電(太陽能),晚上出門伴鬼。

聽不懂你在講什麼,可以多描述一點嗎?

1. 當你需要用車子,或者你家人需要用車子,這個時候,這一大顆『蓄電池』一個轉身跑出門了,那就有趣了。

2. 你可以逆向思考,白天充電(太陽能),晚上出門伴鬼。
灑yan
紅雞哥不意外。[茶]
vul31l3 wrote:
一般家庭大約儲電15-30度就夠了, 買鋰電池要5000-10000 (元/度) 之間
n7 LR有80度, 借一些來用


目前市售儲能設備價格一度電2萬新台幣

如果想節省設備

V2L最大供電功率 1400w

你如果可以把用電功率限制在1400w

大概有機會
maple3138
才一台高級吹風機瓦數
日本及大陸都有看到這功能,
使用鋰鐵電池的n7再適合不過了。

日本的情況為V2H,目前看到的方向是,
緊急停電時,可由車輛供給家庭生活所需。
感覺是偏向家庭自給自足;
ATS+UPS這個概念挺好的,
電網受損或者停電時,可由車輛供電。
這次高雄某地停電一星期,
這個功能就很有用了,開到附近快充一下,
回家就可以供電好幾天。

日本模式與樓主想法較相近,
樓主的想法也挺好的,
除了緊急供電外,
利用時間電價,離峰充電,
尖峰時家用電力由車輛供電,
調節家庭電力供需外,也小小地省了荷包,
回收可能較難,
但緊急時供電就有它的價值存在。
家中的太陽能發電可以專心賣電,
太陽能自己使用一度電是一度電的價值,
賣給台電,再分配給需要綠電的產業,
一分出力三方獲益。

日本某個有介紹V2H的網站

Nissan V2H


應用V2H 作為陸上水產養殖場備援電力


大陸的話,V2G
聽到的是設備由電力公司出資,
而且有直流快充功能。
(參與賣電送家庭快充的概念)
可選擇參與賣電回電網,
即類似目前儲能電廠的模式;
但這個選擇參與有疑問,
畢竟設備不便宜,覺得應該會有但書。
賣電的價差視電網需求而定,
目前聽到的每度電約落在3元到7元台幣之間。


【儲能新時代】台灣首座 V2G 充電樁啟用,電動車變身電網備援電力!




另外,美國也是推廣V2G的模式。
特斯拉預計於2025加入V2G,
在這之前,原本特斯拉是沒參與的。


ChargeScape:美國及加拿大V2G發展及參與車廠
vul31l3
That's what I want. Thanks.
不符成本
建置成本高
只能供應1600w電力
車要保險 稅金 折舊
vul31l3
n7 只有做到1600W的V2L出力, 但是其實可以做到更高不過也夠了, 一台冷氣大部分的時間都只需要700W (只有開機前面一段時間會比較高)
vul31l3 wrote:
因為家裡的車子很少開, 一個月大概只開500-1000公里, 所以對LR很有興趣但是不太實用
透天的家裡安裝儲電與太陽能來吹冷暖氣比較實用
這時電池再買一堆鋰電池就等於重複投資了
一般家庭大約儲電15-30度就夠了, 買鋰電池要5000-10000 (元/度) 之間
n7 LR有80度, 借一些來用
不知道有沒有這樣的應用?


如果你只要要應急 n7本來就有V2L啊

你可以自己找水電土法煉鋼 電錶二次側做一個切換開關. 停電的時候切到N7 V2L家裡就有電了.

不過他瓦數大概1800W. 大概一台冷氣全速運轉就差不多了


但如果你是時間電錶電價,想要離峰蓄電、或靠太陽能蓄電 然後尖峰時候由電池全戶供電 那你還是去弄整套的儲能系統會比較實在

不然手動切來切去 太麻煩了 台灣電價也沒有貴到會想讓人花這麼多力氣過日子吧
vul31l3
你說的對,但是如果車子一開始就有這樣的設計規劃的話, 可以讓後面的切來切去變得容易, 這樣對地球就是好事
要是我是你

我會選標準版的,然後把價差拿去買家庭儲能電池(價差10~15W差不多可以15~20度了)

優點如下

1.電池是有充放循環壽命的,拿電車電池的壽命來做家庭純能電池,偶而還沒關係,每天這樣用???
到時換n7 大電你這幾年省的電費就一次吐回去了

2.電池是有充放循環壽命的,額外的除能電池還可以更換某個模組(另如3度電一個模組,共五個湊15度電,有問題還可以個別換)N7 目前(注意是目前,以會會不會有不知道)要就整大顆57度全換,最後和第一點是一樣的下場

3.既然都要做太陽能儲電池了, 分開兩個系統。有多的電充到車裡增加續航這樣不香嗎?

4.反正你一個月用車開500-1000公里,平均一天不到100km 。標準版就夠你用了,錢省下來換家庭儲能系統


5.兩套儲能系統(N7 的大電和家庭儲能系統)絕對不是重複投資。兩套可以互相支援
vul31l3
其實我的車一個禮拜只開一次, 就開約150公里, 這樣一個禮拜有五天沒用, 每天充放電一次(15度)應該還可以, 不太會引響電池壽命, 而且n7的電池就是最適合當太陽能儲電池我就是想省下家庭儲能電池
hchl
重點是你的里程標準版的57度電也夠用, 買LR只是多浪費15W,而且你每天充放15度 標準版也還是夠用,都要省錢了,多省15W當換大電的基金這樣不香嗎?
我之前就想過對面打過來時停電怎辦
就在山上的鐵皮屋裝了4片400w太陽能板
4顆155安培的深循環電池串48v輸出
接一台五百公升的冰箱跟幾顆led
可以幾乎不斷電就算陰天也有一度電收入
現在不知是電池開始不太行還是大陸太陽能充電器mppt太爛
充電時電壓顯示55v就進入保護自動調低充電電流
實際上電池根本沒充飽啊
晚上實際使用約不到2度電就發出電量過低的警告了
還可以切回台電線路使用
但戰爭停電時用來煮飯微波烤箱電鍋氣炸鍋可能就不太夠用了
這時有一台n7會好用很多,全台灣電動車只有他有110v轉接頭可以接電磁爐一類高耗電的產品對吧?
白天就靠太陽能充個5度電
晚上省著用等戰爭結束
應該不用3天吧
在等供電恢復應該不用30天吧
只要存糧準備足夠應該可以撐得過吧?
現問題只剩我還沒存到買n7的錢了
阿共你晚一點再打來好不好?
Ahan571026
你有沒有想過,戰爭可能都先打山頭佔據制高點
che3876
3天?..........呵呵 !
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