台灣品牌早期研發技術成本高昂,加上台灣本地製造成本高,關稅與貨物稅保護又不僅限於裕隆,但裕隆是唯一願意砸錢打造品牌的企業,為台灣付出真心不騙。

當鴻華先進在鴻海科技日將Model B車身貼上"I'm Bria",並透過Luxgen納智捷協調互補支援,未來很快將多一個自主品牌Foxtron。這個全新品牌有望穩固台灣市場,並藉助鴻藉由鴻海的全球供應鏈與資源,挑戰國際舞台。Foxtron 若能成功,會像是台灣在電動車領域的「HTC時刻」—但這次能避免過去品牌經營上的失敗。希望成為台灣之光!

2026資源整合的策略 Foxtron市場前景
共有四大發展 一自主汽車品牌互補、 二研發與在地化 、三資源共享 、四國際化契機
「多做事,少廢話」
不論是以前的 n7 還是現在 Bria,話真的太多了,進展緩慢 
darkedmund
這牌子一直都是口號賣車
國產研發平台在2020就出了過了這麼多年還是沒看到國外有量產客車使用
不寄予厚望
但沒想到連自家人都能靠那個平台炒1台車炒到2025還沒炒完
最後還變成要賣不下去

台灣市場太小還是乖乖研發成功然後找國外車廠合作開發在賣超貴車子進口台灣
這合作模式才符合台灣代工精神
BigMac4Diet
台灣搞汽車品牌的問題是不是市場不夠大,而是資本市場太小賠不起.....特斯拉開始賺錢之前,最高累計賠掉一個台積電資本額.......裕隆在納智捷上賠了200億,就已經賠不下去了。
說什麼都沒用.

沒有品質就沒市場. 除非你價格很低或保固很長.
HAO_68 wrote:
「多做事,少廢話」

認同
從以前看下來,鴻海做代工很強做品牌很爛
完全不看好自己下來做品牌
希望品牌能夠越來越好
Luxgen真的被S3, U5把招牌砸爛了
不然早期u6以及後來這台合作的電動車n7都不錯
品牌不行了,銷量自然也就頭破血流了
當初我也有訂n7,但太太始終跨不過品牌的檻
為了家庭和諧,最後妥協退掉
說真的挺可惜的
如果台灣市場的售價依然高於其他國家(不求低,相同數字即可),個人是不看好能永續經營的。
自己的發源地都銷售慘淡,國人會願意免費口耳相傳嗎?
走出台灣打出成績才叫台灣之光
HTC當初可是稱霸全球 智慧型手機的霸主
後來一次就被美國搞垮
年售1萬台 假的
N5 永遠的年底上市 假的

吸引股民買股票 真的
BigMac4Diet
執行力太差,發表時間Always跳票.....難怪台灣自己人都不支持........
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