TNCAP 2025年第四季評等結果公佈|n7得到五星評等!

TNCAP 2025年第四季評等結果公佈|n7得到五星評等!
Luxgen n7的部分,分別獲得成人保護90%、兒童保護87%、行人保護68%及安全輔助86%,依據星級評等平衡標準規定,n7整體星級評等為五顆星,也是本季測試車輛中表現最突出的一款。


雖然Luxgen要掰了
但身為n7車主,獲得5星評價還是感到欣慰

而且2026 Q4 n7還要再挑戰一次新年度的測試規範
資深邊緣人 wrote:
Luxgen...(恕刪)

這次N7還是送到美國測試的(YC送去西班牙)
麵左鈍
MdfkR 具備NCAP測試能力的機構本來就可以,Euro NCAP好幾款中國品牌車款直接在中國的機構測試(車身會貼該機構名稱,如中汽研)
hx7662
我原本還在想說為啥YC會有IDIADA的標,原來如此
行人防護68%,是因為行人撞擊測試中傷害偏高



但是在剎車輔助系統的測試中(2:27)
車輛通常都能夠主動停下來避免碰撞

當行人在視覺死角,車速超過45km時行人GG(2:35)
TNCAP 是測 Luxgen n⁷ LR粹鍊+版(長程版)

空車重量 2100 kg ................重量重 測AEB 比較不利




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台歐 都是用時速 32公里 去測

N7



bz4x




豐田電車 ,這款台灣未來也會上市 ,歐洲已經撞測




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電車 vs 油車 , 差距 (這次)

btopia
N7毫無疑問是國產平價車款裡面最安全的. 車室如果凹下去,氣簾也只是精神勝利而已
yichen8173
這一撞除N7外其他駕駛都GG了..
dd5011 wrote:
電車 vs 油車 , 差距 (這次)

其他車款都凹成了く字型
n7就只是抖了一下
側柱夠硬
atoss888
夠硬. 但這樣的話氣囊要澎一點接的住頭才行.
麵左鈍 wrote:
這次N7還是送到美國...(恕刪)

不懂為什麼不在台灣測?看起來還不錯,至少知道這電動車正面跟側面撞了不會爆炸。
資深邊緣人 wrote:
其他車款都凹成了く字型
n7就只是抖了一下
側柱夠硬


凹成了く字型老實說算是常態 (連NX200也是會凹進去)

只能說N7是優等生

若以安全性為首要考量的話 N7可算是台灣有在販售的車種中 C/P值最高的選項

2022-2024 Lexus NX 250 / NX 350 / NX 350h NHTSA Side Pole Crash Test

硼鋼 (1300 Mpa ) ,撞測 還是會彎

福特 FOCUS 鋼材






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鴻華先進 是用 熱成形鋼

Model B 鋼材


熱成形鋼 (Mpa)



本田Civic和CRV的防撞樑,鋁合金好還是加強鋼更可靠?



日産, 超高張力鋼板


三菱 EKX-Space 骨架鋼的分析,普通鋼板與高張力鋼板有什麼不同?


現代汽車中使用的「高張力鋼板」究竟是什麼?它與普通鋼材有何不同?這張使用拉伸試驗機測量材料強度的圖表揭示了二者之間的顯著差異。

沖壓成型的單體車身採用高張力鋼板加固,確保車輛在正面和側面碰撞中的安全性。
既然我們已經了解了高張力鋼板 的最上級 "超高張力鋼板"的驚人強度,接下來我們將對其進行更深入的解釋。
atoss888
福特的硼鋼有輕量化, 介紹的文宣有說明. 跟VOLVO硼鋼用量厚度都不一樣
今天這結果似乎出乎很多人意料吧
只是納智捷都要收攤了
今天才有正式的測撞評比
表示之前白白被罵太多年
品牌經營的策略問題太大
tank0122
納智傑被罵應該都不是安全性這件事吧?之前滾落山坡,車體結構都沒事,車內的人安然無恙就能得知納牌車系的剛性有多猛了
N7最大的問題一直都是價格偏高。LR若能降至110一下,現在早就賣翻了....
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