現在中國的新能源銷售佔比已正式超越油車，並且這個趨勢只會前進不會後退，以小米SU7標準版來說，21萬人民幣的售價，五秒級零百加速，家用充電續航500公里僅用約20人民幣的電費，比這更便宜的十萬以下的電車也有一堆，也就是說油車在低價車車價上的低價優勢已不復存在，在高價車的性能操控優勢也已一去不回，而在能耗上油價和電價的對比上，則是聖母峰和太平洋海溝般的巨大的差距。
以目前中國本土市場電車完成對油車的超越之後，也代表說這塊餅剩下的部份會比較有限，中國車廠一定要尋求更大的海外出口量來保證增長，MG模式只是個開頭，在街上看到大量中國品牌電車可能會是注定的未來，在電車的製造工藝上，本來就是朝向模組化發展的，也就是說出口零件在異地組裝的難度非常低，而且隨著時間的發展只會越來越低，台灣的電車市場現在基本還是個偏藍海狀態，中國車廠不需要去搶特斯拉的市場份額，光是盯著油車的餅來一口都夠撐死了。
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大陸貿易制裁突然停止， 你不會覺得很奇怪嗎？ 搞不好雙方早談好了
如果他們能吃到的他們就部會禁止了現在是再找方法要怎麼吃到而已
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我覺得充電要押在5分內衝到80% 買電動車比較沒里程焦慮
況且台灣土地面積本就小到一個靠北,基建根本就是慢的比烏龜還慢,夏天時常限電,要充一次電大家都是擠在一起,想想那個畫面....10台電車說不定就是充上6小時,加油站30分鐘就能解決的東西
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拉拉車禍也會燒, 賣越大
燒了以後能不能逃生才是問題
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