一到展間IS250和G25就擺在門口，來看車有一種俗話說等著”弄雞相鬥”競爭激烈的感覺!!
一早進到展間已經有幾組人在看車了
這張照片是麻豆，不是我的女王請別誤會^^
可惜麻豆的眼神從沒有正眼看過我…
因為外面下大雨所以後來G25和IS250被移到地下室了，這一大一小的比較，G25在外觀上感覺上大氣很多
在比較兩台車的音響差別的時候我笑了…那英的征服…我虧了業代說是連選歌都想要讓人家知道他們在做比較?
專做汽車音響的BOSE和從家庭音響出身的Mark Levinson，在G25和IS250上做了一個精彩的抗衡，個人覺得G25雖然在數量上只有10顆喇叭，不及IS250的14顆，但是擁有3顆10吋BOSE重低音喇叭的G25，不只低音表現優異，整個音場的聽覺感受就是比較立體和舒服。
駕駛座車門上的BOSE 10吋重低音喇叭
G25因為後尾燈延伸的設計開口較小，IS250的開口較大是它的優點，至於空間大小我認為兩台車放個兩組高爾夫球竿應該都不是問題。
G25後行李箱
IS250後行李箱
兩台車內裝最大的差異在於飾板，試乘的時候發現IS250電動窗按鈕上的飾板說是塑膠烤漆的，其它的內裝也都是，G25車內所有的飾板包括中控台全部是鋁合金的，照片看可能還好，但實際觀看和觸摸整體的質感就差蠻多的。雖然業代有提到現行的IS250已經改為烤漆木紋飾板，但個人還是喜歡真鋁合金勝過假木紋，這就跟女生的身材一樣，真的總是比假的好。
IS250塑膠烤漆飾板
G25全鋁合金飾板
兩台車的後車門在設計上也有明顯的差異，G25後門的開口和角度比較大，車門打開可以將近90度，相較之下IS250的角度的確小很多，是一個小地方貼心的設計。
向外開將近90度的G25車門
相對開門幅度較小IS250車門
最後實際開上路，因為車內空間較IS250大，駕駛G25的行車視野較廣，乘坐上的感覺舒適沒有壓迫感，因為G25的懸吊和底盤的設計，在一般道路上開起來比較沉穩，而IS250在駕駛上是相對靈活，但車身搖晃的情形就很明顯，特別是在不平的道路上，舒適感較差。
在行進間加速的表現也反應出兩台車調性的不同，IS250油門加速感覺較為輕快，雖然G25在油門的反應上比較平緩，但不論在加速、過彎的流暢性並不輸給體型較小的IS250。
其它還試了一下兩台車的換檔撥片，很不一樣的是G25的換檔撥片在方向機柱上不會隨著方向盤轉動，IS250則是在方向盤上，這個部分要看每個人的操作習慣，但IS250要使用這項功能只有S檔能用，G25不論升檔和降檔都可以使用是比較方便的。
固定在方向機柱上的換檔撥片
IS250換檔撥片會隨著方向盤轉動
有點可惜的是本來當天還要到高速公路試看看兩台車馬力的差異，但業代說因為塞車的情形，最後只有在一般道路上試駕。這樣直接的比較的方式還真不錯，只是還是有很多地方要再多做比較評估看看，以上不專業的分享希望大大們出手小力一點…。
最後補上今天的戰利品，太陽馬戲團隨行杯
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