smallworm16 wrote:
錢是老爸出的，車給我...(恕刪)
既然老爸願意出錢錢,那就看樓主怎麼花花囉,期待您的開箱!
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blhsing wrote:
M在NHTSA的正面撞擊只得到四顆星，在IIHS的正面撞擊的頭部保護與側面撞擊的結構完整性方面都只得到可接受的成績，被動安全方面很明顯居於ES之下風。就整體安全性而言，說M與ES互有千秋才是恰當的。
又在項目中裡面的細項這種小地方做文章!! 不過再怎樣, 起碼最近幾年內, M 也沒有拿Poor 的紀錄.
不管如何, 大家應該都聽過有一句話叫 ... 預防(主動)勝於治療(被動) ..
像產業界, 尤其是半導體, 面板, 以及石化業, 現在都粉注重事前的主動偵測及預防, 甚至還強調早期的偵測及徵兆的發現, 以利提早處理跟防範以避免更大的災害. 因為一旦事故發生, 即使事後的防護做的再好, 光是事故發生後的處理成本及時間成本依然會比不發生事故的預防成本大非常多, 所以目前對於損害的主動防阻觀念是主流丫.
就先前看到的文章, 現在連汽車的碰撞測試都要引進類似主動預防的損害防阻觀念了. 如果車上沒有特定的主動安全設施, 以後測試就無法拿到Good. 當然, 未來某些車廠會因為此規定的實施, 然後才把主動安全配備加上去, 因為要衝測試高分丫, 不然怎麼拿來行銷? 就只怕像突擊檢查式的忽然實施, 導致措手不及, 一測試下去就又可能滿江紅, 那就難看了.
沒辦法, 對某些車廠來說, 符合法令的最低標準及測試的項目拿高分才是最重要的, 至於法令無規範的部份及不在測試範圍內的部份都不重要, 有個樣子就可以, 車輛使用人的安全是什麼玩意丫 ? 能吃嗎?
反正即使國外有主動安全配備, 進口到台灣時也有可能被拔光. 說到這裡, 忽然有一二三木頭人, 說一動才做一動, 果真是 " 被動 " 的高手, 一點都不 " 主動 ". " 主動積極 " 真的比 " 被動消極 " 要重要太多了, 還互有千秋咧!!! ... 嘖 ... 嘖 ... 嘖 ...
在目前的主流觀念中, 如果能預先主動避免碰撞事故的發生, 總是比碰撞之後的被動防護要來的好. (當然, 事後的被動防護還是要有一定的水準啦!!)
沒事多騎車, 多騎車沒事!!
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cybermatrix wrote:真好笑，只能說你對Lexus和Toyota一無所知。Lane Keeping Assist是Toyota最早量產出來的，Adaptive Cruise Control是Lexus最早引進美國的，Pre-collision system是Lexus第二引進美國的，這些主動安全配備Toyota和Lexus在推出時Nissan和Infiniti包括日本國內根本還沒這些東西。Infiniti唯一做對的事是把這些配備引進台灣，讓目光陝隘的台灣I粉以為Infiniti的主動安全技術領先業界。
就先前看到的文章, 現在連汽車的碰撞測試都要引進類似主動預防的損害防阻觀念了. 如果車上沒有特定的主動安全設施, 以後測試就無法拿到Good. 當然, 未來某些車廠會因為此規定的實施, 然後才把主動安全配備加上去, 因為要衝測試高分丫, 不然怎麼拿來行銷? 就只怕像突擊檢查式的忽然實施, 導致措手不及, 一測試下去就又可能滿江紅, 那就難看了.
沒辦法, 對某些車廠來說, 符合法令的最低標準及測試的項目拿高分才是最重要的, 至於法令無規範的部份及不在測試範圍內的部份都不重要, 有個樣子就可以, 車輛使用人的安全是什麼玩意丫 ? 能吃嗎?
反正即使國外有主動安全配備, 進口到台灣時也有可能被拔光. 說到這裡, 忽然有一二三木頭人, 說一動才做一動, 果真是 " 被動 " 的高手, 一點都不 " 主動 ". " 主動積極 " 真的比 " 被動消極 " 要重要太多了, 還互有千秋咧!!! ... 嘖 ... 嘖 ... 嘖 ...
在目前的主流觀念中, 如果能預先主動避免碰撞事故的發生, 總是比碰撞之後的被動防護要來的好. (當然, 事後的被動防護還是要有一定的水準啦!!)
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blhsing wrote:
真好笑，只能說你對Lexus和Toyota一無所知。Lane Keeping Assist是Toyota最早量產出來的，Adaptive Cruise Control是Lexus最早引進美國的，Pre-collision system是Lexus第二引進美國的，這些主動安全配備Toyota和Lexus在推出時Nissan和Infiniti包括日本國內根本還沒這些東西。Infiniti唯一做對的事是把這些配備引進台灣，讓目光陝隘的台灣I粉以為Infiniti的主動安全技術領先業界。
最早做的不代表就會做的好, ACER 是最先在市場上量產並提供平板電腦的業者之一, HTC 也是粉早就在市場上製造Smart Phone, 但是真正發揚光大並有粉好的實際應用的卻是APPLE.
一樣的意思, 能實際裝在車上並普遍的應用才是重點. 姑且不論國外地區, 光是台灣, 等到裝上時再來說嘴吧!! ..
沒事多騎車, 多騎車沒事!!
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ariete wrote:
豐田其實是有主動安全配備的
只是它的毫米波雷達頻率在台是限制段
賓士也有一樣的問題,新S上一些屌物都卡在NCC的審核
和泰在進口車這塊是標準的商人,
別人有的它不會少,除非進不來 ... (恕刪)
別人有的它不會少,除非進不來 ... 這句話我不認同. 應該改成 .. 別人沒有的, 它不會多, 但是法律規定的, 它一定不會少.
因為光是previa 2.4, 不管哪一個等級都只有2 顆氣球, 這台也是進口車壓!!
所以我認同 .. 和泰在進口車這塊是標準的商人 .. 這個說法, 賺取利潤才是商人的本色. 只要維持安全法規的低標準, 然後定價定的高一點, 利潤自然就跑出來了
..
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cybermatrix wrote:最早做的代表是技術創新的領導者。重點再於駁斥你說Lexus是等法規或測試有需要了才加裝配備的井底之蛙荒謬錯誤的言論。Nissan在這方面的技術晚了Toyota與Mercedes約五年。Lexus在美國早在2006年就全車系可選配Pre-collision system。引進台灣的早晚不同不過是行銷策略的不同而已。
最早做的不代表就會做的好, ACER 是最先在市場上量產並提供平板電腦的業者之一, HTC 也是粉早就在市場上製造Smart Phone, 但是真正發揚光大並有粉好的實際應用的卻是APPLE.
一樣的意思, 能實際裝在車上並普遍的應用才是重點. 姑且不論國外地區, 光是台灣能裝上才來說嘴吧!! ..
