其實M25不只折價2x萬,有30多的機會,小弟去年買G系列舊哲3x萬了..M25跟GS250是同級車,所以硬體跟質感上會比ES好一些,但是ES是Camry的包裝車,具有保修優勢..可以參考一下
舒適,寧靜,油耗vs後驅,性能,主動安全。
樓主的需求是甚麼?

選2B1A的會酸L是高級T,正常,這是也是事實(我開GS450 F版,不覺得開高級T很丟臉)。

選i的竟然會酸L是高級T,真笑死人了...到底哪牌的品牌價值高啊???

在台灣,ES300h和Camry HB有明顯價差而且願意買單ES300h的人很多。i牌的M和G很超值,但買的人少。

可不可以把馬六扯進來?

我是認真的

因為這兩台我都覺得有點不上不下,乾脆挑cp值高的

硬要選的話,es300h一票

開起來還滿不錯的

動力夠,避震設定也滿均衡,風切抑制不錯,又省油

Infiniti還是要vq37才對味
L是高級T, i是高級Nissan,Audi是高級VW,賓利最可憐,是高級A8或VW的phaeton。Volvo S80是高級Ford mondeo
真的是這樣?
5個人的乘坐需求直接把I牌劃掉吧!
隆起加上座椅造型,註定的四人乘用車!

每次看到我小G的後座乘客時就有點愧疚
偏運動化的車款舒適性真的不是強項!
光從未來的殘值這點來看當然是選 ES300H
等那天要賣車的時候你就會知道為什麼了
INFINITI 是好車, 但是二手車價十分的可悲
真要買 M25 找一年內的二手車省下的錢還可以買一臺國產小車

asdfzcb wrote:
ES與Avalon只...(恕刪)


因為Nissan 在日本沒有引進Infiniti 的品牌, 所以就是掛Nissan 的牌子丫!!

所以像FX / JX 車系在日本就沒有. 至於M 跟G 則是Nissan 在日本的Fuga / Skyline 車系, 也算是Infiniti 引進日本後, 貼Nissan 的品牌, 變成Nissan 在日本的高級豪華車系列.

但是以上做法僅侷限在日本而已, 畢竟是母國, 而且Nissan 品牌的 FUGA/Skyline 也沒有外銷, 在其他國家還是用Infiniti.

Toyota 以前在日本也是這樣呀, L 跟T 分家也是這幾年的事而已.

其實所謂L 是高級的T 的說法, 主要是針對ES 系列, 至於LS, GS, IS, RX 可沒有人這樣說, 尤其是GS 跟LS, 我個人覺得這兩款車算是L 的代表, 應該沒人會覺得是高級T 吧. 所以我個人認為, 真的要買L 的人, 至少應該要買GS, 如果口袋允許的話.

ES 是高級的T 的說法主要是在前一代的時候. 因為在台灣, ES 跟Camry 同時存在, 而最重要的底盤及引擎又都跟Camry 一樣, 主要是外型跟品牌不同, 當然一些小細節或是內裝也有些不一樣, 但是因為坐起來的感覺不是有粉大的差異, 那當然就會引起類似的爭議.

如果當時ES 跟CAMRY 只引進其中一款, 或許就不見得會有這種說法出現.

至於所謂的Infiniti 是高級的Nissan 的說法, 在台灣就免了吧, 畢竟沒有相類似的車種, 例如: ES 跟CAMRY, 同時存在的狀況. 即使在台灣以外的其他國家, 含日本, 也沒有Infiniti / Nissan 的不同品牌的類似車種同時存在的問題.
沒事多騎車, 多騎車沒事!!
之前的 ES3xx 使用的懸吊系統是改良自 CAMRY 的, 二者都是前輪驅動

所以 大家的眼光裡 ,ES 只是精緻化的 CAMRY

CAMRY 的後懸吊, 是 兩根連桿的 中國人稱的 "筷子懸掛"

blhsing wrote:
「應該」?有幾分事實說幾分話如何?...(恕刪)


是丫, 應該要充分表達事實才對!! 不要只針對有利的說.

請看一下 ES350 過往在所謂 " 最接近實際車禍事故碰狀況 " 的測試中的輝煌戰果 ... Front Small Overlap Test

請注意, 有些公司會針對有測試的項目或部位強化, 以求測試高分, 至於其他不需要測試的部位就 ...

這就像只會做考古題的 " 好學生 ". 如果沒記錯, Toyota 方面還要求IIHS 延後對新上市RAV4 的測試,好以提升RAV4 在這方面之表現 ..

沒事多騎車, 多騎車沒事!!
cybermatrix wrote:
是丫, 應該要充分表達事實才對!! 不要只針對有利的說.

請看一下過往在所謂 最接近實際車禍事故碰狀況 的測試中的輝煌戰果 ... Front Small Overlap Test
上一代的ES?那要不要把上一代M的更差的測試成績也拿出來一起鞭?

這裡討論的是現行的新款車,除非樓主有意購買二手車否則你提舊款車的成績可有任何意義?
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