雨天操控Qx50--台11甲光豐公路（接--QX50心得--從她的美麗細節始）

jevons1107

43分

51樓

jevons1107

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sunboy1102 wrote:
2019豪华中型SUV(恕刪)

獨缺LEXUS吧

其實大大很努力在分析反映問題提出獨到的看法我很肯定謝謝分享

很多優點講了可能會被誤解業配

缺點說了又怕原廠不肯正視或是被酸偷配備啥的

同級很多車子我也看過

其實以整體性來說QX50不差

Q5 VOLVO XC BENZ我也都有領教過車機遲鈍我承認但說內裝老氣的一定沒看過同級車的塑膠用了多少

只能說 QX50要吹捧上天有難度但要說他爛其實仔細去研究他並不爛

以最多人詬病的其中一個項目:CVT變速箱

很多人的印象依舊停留在以前日產的CVT變速箱

但沒辦法就連我上網做功課都知道現在的CVT和以前CVT的差異只要是正常使用

耐久都不會太差頂多就是油要換頻繁點

雙離合也不是萬靈丹

但日產相較於豐田遲鈍就遲鈍到讓人是不是覺得沒神經

通常銷售就是要解決一般人的迷思放大優點縮小並解決缺點

在JATCO的官網裡甚至沒有明確講說他採用了哪一代變速箱還要靠別人拆才知道

簡言之就是不夠透明沒法解除消費者大多數的疑慮

而優點可以在優化否則跟不上時代

但日產就是優化跟銷售都慢對手好多拍

不然要講技術創新日產也不是拿不出來的

希望日產這次可以先渡過這次的難關吧

sunboy1102

589分

樓主

sunboy1102

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文章編號：76922310

jevons1107 wrote:
獨缺LEXUS吧 (恕刪)

是啊!這車真得很多值得分享的部份。不過缺點仍存在（我個人是有著風切聲問題，在另一個主題有不再贅述）。

回覆一些關於QX50 導航的問題，事實上這個主題中我也分享過導航的問題。我問過很多其他車的車主，他們也都說車機不好用，最多用的還是手機導航。

但是對我來說，到外地要沒有QX50導航，我簡直無法到達目的地了。

首先車機最大的缺點就是，下面那個輸入列很慢，所以要"有很大的耐心"來完成輸入。

二是因反應回饋慢，導致輸入或選擇某地點時會"不及時"或按錯鍵（因車機不夠快，雖按對了但她會以為是按了另一個鍵）。

如何克服：
一、事先將要去的目地的選擇好，最好是大目標，她較難找得到某巷某弄XX號這種地點。所以你先GOOGLE確實地點的最近的商家、店家等就易輸入了。

二、輸入時可選擇店家、大目標的電話。

三、超易錯的注意囉，若是目標名稱一定要先GOOGLE你的店家名稱，舉個例子：例如台北市新生南路有家福華飯店是公教會館，也是公務員研習中心。
平時我們會一直輸入"福華飯店"，結果很多條目出來。福華XXX01 福華XXX02 福華XXX03等，就是沒有新生南路的福華，所以聰明的你會選擇台北市的福華，結果一樣找不到新生南路的福華。原來她正確的名稱在GOOGLE 會找到" 公務人力發展中心福華國際文教會館"，所以你的關鍵字，不是打"福華XX"而是要先打"公務人力XXXX"就能找到了。

當然你會說這車機真不聰明，其實只是這台車機的邏輯就是這樣，習慣她就好了。因她這樣的邏輯選擇不會列出更多的條目出來，不過你要是仍覺得不好用，我覺得不要勉強就選擇手機或導航機吧。

我是因為為什麼建議大家用呢：
一、因為確實就有內建導航，為何不用，選配價很貴的。
二、QX50的車機導航之後就非常的準確，例如交流道有簡單路口指示圖，你不會錯過（因手機導航是很可能會錯過的）或是複雜平面路口，她會先讓你提前進入類似機車和慢車的匯流道。

三、再來何時該轉彎的預告提示，還有2公里（高速公路上）平面道路則縮短為四百公尺的提示等等。
四、到完全陌生都市時，你可以完全信賴導航，不過因她是非即時性，所以不似GOOGLE有意外車況時，就會即時更動路線，但大致上到達時間，不會太離譜，應該和GOOGLE沒有意外車況時不會相差過多。很多人都會試幾次就拿來和GOOGLE比較說她的路線會選得很確譜會亂繞路（不過就如前面所言，相差的分鐘數不多）
提了很多所以我再統整一下。缺點：1、導航車機回饋慢，所以慢慢選。2、適應他的找地點的邏輯。3、先找大目標為主。

優點：1、高速公路入口，交流道出口有圖資。2、各平面路口準備轉彎的準確性（幾乎差1或2公尺而已，手機可能差二、三十公尺就錯過正確路口了）。3、即使一個人也能靠導航來開車，不需副駕幫忙導航。

以上分享給各位新車主。

sunboy1102

589分

樓主

sunboy1102

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QX50 幾個月後再度的山路試駕分享：

話說歷經二三個月艱難的風嘯聲問題總算解決了之後，總想找個機會再試一試她的能力。因平時雖然開著車，但很少試一下她的極限，或者是我個人的近極限（在安全的範圍之下），所以找了一段山路試了約二十公里的路程。結論：這車我試不出來她的極限，或說根本不敢試，因在普通開放性山路，得注意安全，所以僅能試著開較快而已。

QX50的268匹馬力，38.8公斤的扭力（手冊寫38）還沒用盡就不敢再踩油門了，因這條山路雖是雙線道但算是較窄小，且多急彎，多S彎。

但是很好玩因為：扭力大所以出彎後加油很快到理想近自己覺得害怕的速度，但隨即又到下個轉彎處，此時煞車夠力用力一踩即可降到安心的速度進彎。
側傾部份，我在駕駛座上沒有感到多餘的側傾感覺，唯一就是之前文章也說過的，平時舒適的椅子此時在山路中會變成包覆不佳的贅品，但想想平時百分之九十五的時間舒適還是最重要，也就自己扭個屁股，調整自己的身軀吧。
方向盤的指向性很好，若和2020 AUDI NEW A3的方向盤虛位來比的話，她可以說是沒有虛位了。所以我覺得指向性算是精準，適應之後應該都能讓駕駛者知道該打多少圈位角度就能入彎。

防滑系統我都沒有關掉，所以彎中聽不到輪胎的叫聲，雖然我也很想學某車評讓車子吱吱叫，但奈何心臟不夠大顆，車子的系統都適時介入，所以隨了我一個偶爾愛熱血的大叔的駕駛熱趣，不過仍能保護著安全。

一部車子要自己感覺好才重要，這樣車子即使沒開放在車庫，但想到能夠開或擁有著她時都會覺得很愉快的。

ohiyo0111

39分

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ohiyo0111

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sunboy1102 wrote:
QX50 幾個月後再(恕刪)

更正樓主提到的扭力值，應該是380牛頓*米(官網)，換算樓主的單位應該是38.8公斤*米，而不是28。樓主分享的心得相當豐富，尤其是車機那一篇，非常實用，搞不懂車機導航的人真的可以好好參考那一篇

taiwanprofessor

3302分

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taiwanprofessor

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文章編號：77042452

VC-TURBO 2.0T的扭力，就是鎖住 380 牛頓*米，中國ALTIMA 的銘牌直接說明

sunboy1102

589分

樓主

sunboy1102

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ohiyo0111 wrote:
更正樓主提到的扭力值...(恕刪)

謝謝幫忙更正我已經在原來的文章中已經更改扭力是38才正確謝謝

sunboy1102

589分

樓主

sunboy1102

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文章編號：77097374

今天在深入分享油耗的部份：

先備：
一、測試法是用車上的油耗電腦顯示為報告。以神盾app的時速和QX50時速比較，神盾大約比QX50慢5公里。（實際上哪個較準，我不知道）
二、每段測試先將油耗電腦歸零，實際的表現因沒有拍照，僅用記憶而已，有誤日後再補正。
三、以ACC定速巡航，儘量不要自己補油門

高速公路時，以120公里，轉速約2000~2100 大致上巡航約20公里，油耗 16 左右
110 1900~2000 17
100 1800~1900 18

若是平面道路以60 1500~1600 18，但里程不遠，供參考。

總結：
一、她的最佳油耗大致在100 公里巡航。

二、若是自己控制油門沒有使用ACC，則油耗表現大幅下降。

三、X-CVT和VC-TURBO的動力搭配輸出沒問題，甚至多數用不到最高馬力。但最佳油耗時，覺得轉速比較高，所以油耗表現沒有特別閃亮。

peanutman

97分

58樓

peanutman

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sunboy1102 wrote:
是啊!這車真得很多值(恕刪)

我也覺得導航沒那麼差，雖然介面真的不太好用，用電話搜尋好很多
不過可以在抬頭顯示器導航真的滿實用的
我都和google map搭配，用google map找最佳路徑，再配合原廠導航比較不會走錯路

peanutman

97分

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peanutman

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sunboy1102 wrote:
今天在深入分享油耗的(恕刪)

時速的話抬頭顯示器和行車紀錄器有差距，應該是用gps的行車紀錄器比較準，我的是mio大概差了5%
畢竟原廠的錶常常是快樂錶哈
你的油耗看起來很好耶，比我在社團看到的好很多
市區大概6 km/L左右，高速大概11-12km/L
我是覺得油耗沒有原廠說的那麼好，不過也沒特別差就是了
這顆引擎需要馬力的時候真的還不錯，不過平常也沒有到可變壓縮比說的那麼省油