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teana 沒有超過300P 所以推頭不嚴重?
我還真懷疑你到底有沒有體驗過自己所說的哩
原廠不會幫TEANA 350裝LSD 是為什麼? 有沒有仔細想過 再回
原廠有其他的技術來處理LSD可做的事 要講來給你聽聽 好讓你以後又能繼續哈啦下去嗎
一句"但是這種定位的車, 原廠一定不會幫你加, 要改裝請自行去外面改吧"
要人家不要舉超跑為例
你不相信一般車會有LSD
跟你說A32有 A32 不叫一般車喔?
講了A32有配 又說是治標 請問A32是出了什麼問題 要治標?
一堆VQ30DE落手排的 都沒LSD 那這不就更糟....
A32 跟 TEANA 定位不同喔? 你去看一下日產車系編成史 再來說這是不同定位的車
我可以認同你說的
一般房車有沒有LSD真的沒差 但也不用去想一些有的沒的來當作好像沒有一般房車是裝LSD的
感覺的東西 天馬行空的講 大家開心就好
技術 觀念的問題 體驗過再來說比較妥當
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trooper.ch1985 wrote:
LSD 無助於補救扭力轉向......
........如果真有 7MT or 8MT 一般人你開給我看, 我非常確定你會連現在幾檔都不清楚.
....(恕刪)
以配有LSD的車型來說,我覺得到300匹都還好,不會很難控制,因為油門不是只有開跟關而已!
我並不認為LSD無助於扭力轉向,它只是無法完全消除,畢竟它是"限滑"差速器而不是"不滑"差速器!!
扭力輸出過大還是會扭的!!
另外手排車的檔位需不需要多,我覺得那要看車子的速度範圍,如果你的速度範圍連250km/hr都不到!
我覺得其實五速手排就夠用了,除非你的扭力不足!!(如S2000的設計,密齒六檔為必須)
如果速度範圍在250以上到300km/hr的,六速剛剛好!
速度隨便開都在300km/hr以上的,七速其實是可以認真考慮的!!
這是牽涉到扭力銜接的問題,如果你要Bugatti veyron用五速手排,你必會碰到極速受限的問題!
要維持連貫的加速感,齒比必須密,五速不到300km/hr大概就斷油了!犧牲極速!
要發揮更高的極速,四五檔齒比必須疏,那你第五檔的加速必定與之前的加速有非常大的落差,犧牲加速!
試問如果是你做出了這麼強的產品,你會不會用上多檔的手排?當然會!因為你不想浪費它的實力!
以Bugatti veyron 400km/hr以上的實力來說,七檔剛剛好!
至於G37的第七檔,我猜它是經濟與舒適考量!
個人意見,參考參考!
Heel toe bend symphony?
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farenzo wrote:
另外手排車的檔位需不需要多,我覺得那要看車子的速度範圍,如果你的速度範圍連250km/hr都不到!
我覺得其實五速手排就夠用了,除非你的扭力不足!!(如S2000的設計,密齒六檔為必須)
如果速度範圍在250以上到300km/hr的,六速剛剛好!
速度隨便開都在300km/hr以上的,七速其實是可以認真考慮的!!
這是牽涉到扭力銜接的問題,如果你要Bugatti veyron用五速手排,你必會碰到極速受限的問題!
要維持連貫的加速感,齒比必須密,五速不到300km/hr大概就斷油了!犧牲極速!
要發揮更高的極速,四五檔齒比必須疏,那你第五檔的加速必定與之前的加速有非常大的落差,犧牲加速!
變速箱的檔位主要還是配合引擎的馬力曲線，速度反而其次，舉Mercedes SLR的例子就好，超跑等級卻只有5AT!其實很多美國的大排氣量肌肉跑車配的都不是多檔位變速箱，因為大扭力、大馬力的引擎，不論在哪個檔位理論上都有相當足夠的扭力，而不需要依靠變速箱來加大扭力，多檔位變速箱在這種大扭力的車上效果反而沒有小排氣量引擎來得明顯。而S2000這種高轉引擎一定要有密齒比變速箱，不然很難維持在高轉曲線裡，一但轉速掉下來，要花更多時間才能拉上去，所以檔位跟速度的關係沒有像馬力曲線來得如此直接。
