車商一昧地用日幣升值來作漲價藉口，但實際看匯差其實跟本不是這麼一回事，
反倒是日幣在跌時卻不見其跟進降價，而韓國車雖然因為國家因素不受親賴，
但其售價與國外價格相比不論進口或台組，都可受公評，且使用的科技也沒有比較差。
人家定這樣的價格都可以賣了且還有盈餘，那其他車廠是在做什麼呢??
這幾年的機車跟車的銷售方式，不免有連合攏斷市場的嫌疑，
政府應該要積極介入調查，還給消費者一個合理的消費市場。
這次和泰ct200h的定價雖不能說完美，但真的值得獎勵。
反觀我支持的車廠當年g37成交價大概在170附近，
隔不到一年出的g25成交價竟要170多，
若此情勢繼續發酵，那家父在購下一台車時
會直接將fx35從名單中剔除，轉向他廠的懷抱。
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