【本文所有圖片，皆引用自Nissan-Infiniti全球資訊網站，特此聲明！】
最近真的是手癢，接連po出Ford Focus TDCi、Renault RS225、Subaru Forester 2.5XT等試車文章，說真的，我的PM信箱總是常常塞了一大堆信件，內容都是愛車人士互相交流的訊息，包括買車、養車、零配件等…雖然現在已經不在汽車媒體界工作，但是我覺得相當之充實，因為Mobile01自從開了這個【小惡魔的動力研究室】討論區之後，我發現版上的前輩大大真是臥虎藏龍，每每拋出拙作（磚），就能引出許多資深前輩的豐富訊息（玉），我個人還覺得滿榮幸的，但是我個人覺得最棒的是，Mobile01上好像也因此出現了一些汽車公司的廣告Banner，如果說這樣的作法能替辛苦經營的01與蔣大帶來一些Income，就算有一些大大覺得我是在為特定的汽車廠商作多，我其實也不在乎，對我來說，分享的意義遠大於炒作，而且雖然坊間汽車雜誌如此之多，但是能夠像這樣針對單一車款做較深入介紹的園地其實不好找，我還希望有更多版上的資深玩車大大能夠一起加入po文、幫蔣大多拉些廣告Banner商機呢！
說到這個，前幾天有一位Ferry大大就來信問我購車的意見，特別提到對於2007年式Infiniti G的高度興趣，也想了解這款車和BMW 3 Series、Audi A4、甚至Lexus IS Series之間的優劣；由於它自己現在是開Audi A4 3.0，長久以來也是接觸歐洲車比較多，但是看到現在街上有非常多的Lexus New IS亂竄，再加上國外汽車媒體（特別是美國的）對於這款2007年式Infiniti G35的評價都很不錯，不禁讓他興起了換車的敗家念頭。我先前就已經耳聞「裕隆」有帶一小批媒體到舊金山去試駕這款新車，於是就跟他們打聽評價如何，結果大家都很正面，而且他們特別提到一件事情，那就是〝Sports Sedan—跑房車〞的概念現在在日本車上已經有截然不同的詮釋了！這倒是引發我跟各位大大一起討論的興趣，所以趕忙做足功課，先讓大家了解一下Infiniti這款新車到底是有啥特別！
2007年式全新大改款的G35，看起來優雅中更顯殺氣！
2006年式的舊款車，線條相比就明顯剛硬甚多...
果真江山代有人才出，看看2003年式的G35，不免覺得有點兒復古...
從數據上顯示，Infiniti G車系真可說是這個源自於Nissan的豪華品牌所倚賴的重量級車款，因為在整個Infiniti的車系組成中，G系列承擔的乃是所謂的入門車款重任，簡單地說就是這個品牌銷售的命脈（景況就完全等同於3 Series之於BMW！），所以，培養品牌忠誠度、提供使用後向上換購的興趣、拓展銷售量等等重責大任就落在它的身上。結果G系列果真不辱使命，讓Infiniti這個品牌去年在美國的總銷售量超過13萬輛，創下了Infiniti的新高！G系列為何成功？我個人認為是在產品設計概念上走〝高級化〞與〝性能化〞而創造出來的，較老資格的玩家應該都還記得90年代間，Infiniti為了迅速擴張產品線以提高市佔率，甚至還推出過I系列與J系列，老實說，產品本質實在不怎麼靈光，要說高級、其實不夠高級、要談性能、也談不上有啥性能，要比花俏、那更是比不過牛家軍的〝L兵團〞，光是掛上Infiniti的Logo、換個水箱罩，就要買家多掏出超過Nissan品牌同型車近30%的價差，我想沒人喜歡被當盤子耍，賣得不好自然可以預期。
但是從上一代G系列開始，則是主打與日規版Nissan Skyline系出同門的血緣，這Skyline在日本可是非常受到買家歡迎的優質產品，頂級車款GT-R更是玩家夢寐以求的性能悍車、至今也堅持只推出右駕版本，在這樣的產品包裝下，G系列當然很容易成功地塑造出Performance Sports Sedan的形象，而且從它自2002年初上市以來，也接續引領出FX、M、Q等新世代大哥們的家族風貌，所以對於Infiniti來說，G系列的重要性自是不言可喻！現在在2007年式新車之上，我們可以看到像是更為進化的L型車頭燈（不消說，當然是HID設計）與相互呼應的L型尾燈組（也是最搶眼的LED四圓燈設計），就足以讓新車在街頭上的辨識度一流，此外，採取由寬而窄再變寬的雙弧線式車頭水箱罩，則彷彿重現了日本武士刀的那種鋒利與冷冽，就我查閱2007年式Infiniti G35的資料顯示，這全新一代的大改款外觀造型與風格，應該也會再度點出在未來數年間Infiniti各款新車的大小改款方向與特徵！
新年式車款的車尾造型更漂亮了，L型尾燈也更能與尾廂蓋融為一體！
2006年式的G35，尾燈已經點出了L的設計哲學....
這是2006年式的G35 Coupe，街上還滿常見的，排氣聲十足渾厚，希望大改款看起來更棒！
全新G35的車身尺碼長/寬/高/軸距等數字分別為4750mm//1755mm/1475mm/2850mm，仔細比對上一代車款，其實可以發現幾乎是沒有變動，但是根據Infiniti的原廠資料顯示，新車最大的改進是在整車剛性提升達到20%的水準，與車體剛性息息相關的雷射點焊數大幅提高16%，雷射連續焊接長度（可以更完美地增強車體結構組件之間的緊密連結！）更由上一代G35的2600mm增加到8600mm！想到這個心裡就爽，因為這些地方乃是車輛動態操控穩定性的兩大內功心法，看來Infiniti對於將G35塑造成跑房車的企圖相當明顯，而且如果跟來自歐洲的BMW 3 Series、Audi A4、或是同國籍的Lexus IS250跑房車對手相比，又可以發現G35的尺碼明顯巨大不少，其實根本已經上衝到逼近BMW 5 Series與Lexus GS的大小，這對於喜歡買〝大車〞的台灣多金汽車買家來說，能夠上下搶攻中大型房車與小型跑房車兩個不同尺碼級距的新G35，應該算是一個利多吧！但是不要看G35的車身尺碼數據較大，透過FM前中置底盤（Front-Mid Ship，即引擎位在前輪軸之後！）的規劃，讓它顯現出長車頭、短車尾的古典架式，再加上車身線條變得更為圓潤，其實耳聞試駕過的媒體說並不會覺得有任何的笨重，反倒呈現出十足俐落的動感架式，因為原廠有特別強調，新款G35在高速巡航時，車身前後配重比是53:47，但是在加速時，卻可以因著FM的設計而讓重心瞬間變成50:50，聽起來還真是神奇呢！
然而從紙上資料來看，2007年式G35最讓我好奇的地方就是它的動力系統。內行的Nissan品牌車主都知道，Nissan的VQ系列引擎在歐美地區可說是非常知名，組裝細密緊緻不說、運轉平順度更是相當棒、而且在壓榨馬力的功力上也頗可觀，最棒的一點是，居然也還能兼顧了環保的訴求，也難怪這具動力系統會拿下一大堆〝最佳引擎〞之類的大小獎項；新一代G35依然是沿用了這個VQ系列的動力心臟，但是日本Nissan原廠特別重新開發這個系列、並以VQHR來命名，聽說這HR就是High Response、High Revolution的縮寫，日本原廠所推出的2.5升與3.5升兩款V6引擎，就率先把3.5升的VQ35HR提供給Infiniti新G35搭載使用。這顆心臟最嚇人的地方，應該就是在經過諸多零件的重新設計與搭配之後，讓最大馬力從過去的260hp暴增到311hp，進步幅度逼近20%，而且聽說這具引擎的紅線區居然是設定在7500轉之遙！至於扭力部分則是僅有微幅變動，達到36.5公斤米的輸出。
說真的，撇開Ferrari等超高性能跑車不談，一般般的量產車能夠把轉速紅線區拉到7500轉，不是沒有、但是實在是不多，而且從2000轉開始一直到7000轉都能夠湧現90%的峰值扭力，想來起步加速與再加速力道應該很讚，Infiniti原廠顯然也是相當得意，畢竟就引擎的容積效率與高轉速運作的精密要求程度，新G35車上的VQHR引擎的確是頗讓人期待，也更令人神往這樣一款FM前中置引擎、後輪驅動設定的高性能跑房車，開起來究竟會是如何的感受？而且就數據上的表現而言，老實說，預估同價位（我猜應該會鎖在200萬元之內吧？）的歐洲以及日本競爭〝對手〞，還真沒有一款車能夠作為它的對手，因為新款G35的性能C/P值實在是太高啦！
這是2006年式G35的引擎，2007新車依然以它為修改藍本，但是馬力數據暴增甚多！
另外一件有趣的事情，就是新G35的5速手/自排變速箱也經過全新的調校，因應動力系統輸出的巨幅變化，在換檔曲線配佈方面變得更為積極，反應也更快，配置在方向盤兩側後方的換檔扳片還是鎂合金打造的勒！最特別的一點就是它新增了一個〝退檔補油〞功能，乍聽之下可能比較難想像，但是玩手排車的大大們如果有操作過〝Double Clutch〞動作、或是您擁有VAG集團旗下任何一款配置DSG無離合器手排的車車的大大，應該就會理解我這裡要表達的意思，簡而言之，就是讓換（降）檔頓挫變得更小、轉速銜接更為平順、加速力道也就更能一氣呵成囉！
2007 Infiniti G35黑色的內裝，充滿了神祕的色彩，線條也柔順許多，兩側圓拱的設計十分獨特。
和上圖相比，2006年式車款的內裝設計就沒那麼出色，偏多的直線條，好像跟跑房車不太搭！
這是2007 Infiniti G35的中控台特寫，我很好奇那組多功能螢幕的操控感受會如何？
至於在內裝設計方面，看到G35的雙環式儀表板，心中馬上揚昇起高昂的戰鬥指數，日本車最拿手的精緻豪華氛圍與匠心獨運工藝更是俯拾皆是，像是我個人最喜歡的一項規劃：方向盤與儀表板連動調整，這對於各種不同身材駕駛者取讀行車資訊的便利性絕對大有助益；此外，我是覺得新車比以前的舊款車更具有科技質感，而且高級豪華氛圍進步多多，尤其是中控台最上方的大螢幕，操作控鍵居然是設計成〝瀑布式〞的由平面到立體規劃，看起來炫度十足，就是不知道實際操作時會不會不習慣？而喜歡邊開車邊享受音樂的大大們應該也會感到興奮，因為原廠的規格顯示，這款車上的BOSE音響系統相當高檔，不僅在中肘枕內配置了三組AUX-In插座，而且在前座車門的三音路環場喇叭尺寸達到10吋，據說這是全球同級量產車中的首創，全車更擁有包括重低音在內的10支喇叭，總之，我雖然不太懂音響，但是看起來G35在這方面下的功夫的確是頗有可觀之處呢！
以上大概就是我對於2007 Infiniti G35這款新車的介紹，不敢說是勸敗啦，開都沒開過、哪有資格勸敗？只希望對於有興趣的前輩大大們有一些參考作用，我聽說「裕隆」對於這款車有非常強烈的企圖心，因為它看起來真的很漂亮，而且還有超級強勁的動力與優異的底盤結構，再加上一大堆炫目的科技配備，倘若輔以漂亮的價格，那恐怕市場上很多競爭對手的臉色會相當難看…嗯，聽說同業說這款車11月15日就會搶鮮上市，且讓我想辦法再去不要臉地懇求過去的老戰友，趁著國內試駕時讓我快速〝聞香〞一下，再來與諸位大大們分享啦！
最後再看一眼G35的帥勁模樣吧，希望能夠很快試到新車，再跟各位大大來分享！
