油價高漲的時代,各位infiniti的車主會考濾改成瓦斯車嗎?


藍道生 wrote:
以前開沙肥肉的時候,...(恕刪)

lpg現在看起來技術已經非常成熟
優缺點什麼的上網找一大堆
跟車種沒什麼關係
比較麻煩的是,冷門車種沒裝過會發生什麼困難不知道
要找到有裝過的店家又得碰運氣
搞不好遠在天涯海角
再者冷門車不會在政策補助範圍之內
花個七八萬去改那種東西要開幾公里才回的來得好好算算
如果每天出門得開個80-100km的應該值得投資
冷門車種也是原因之一,另一方面還沒過保固,即使可以改得很成功,也要等保固後再說吧!
要買的話 就要買infiniti的柴油車 亞洲只有台灣區沒引進真是有夠爛

血腥聖傑 wrote:
要買的話 就要買in...(恕刪)


FX30d 不是有要來嗎?還是我搞錯了?

souall7326 wrote:
會改瓦斯車來省油的人...(恕刪)


以前QX4的時代,還不少車主改LPG,畢竟QX4真的是吃油怪獸,至於後續車種就比較少看到I牌
的去改了。但Lexus和Benz的車改LPG也都看過,只是真的是很少數的特例。

以現在LPG的技術來講,其實很多問題都克服了,如果常調教的話應該可以作到和汽油車差不多的輸出。
我的車開了10幾萬只調過一次瓦斯套件的情況下,動力和汽油車的確有落差,但沒想像中的大。
但是如果我有錢開I牌的話,我應該也不會想改就是了。畢竟還要占掉寶貴的置物空間,加氣站也不見得
在自家附近。

另外其實買省油車來改LPG的想法並不實際喔,因為這樣跑汽油和瓦斯的價差會很小,變得很難回收改裝的成本!

我開2010年的FX35
前一台休旅車有改LPG
現在套件拆下放在保養廠
預計過一段時間要來改裝
其實LPG現在進步很多
尤其是後期進口的義大利套件
已經不再是數十年前專改計程車時代的陽春預混式
而是多點噴射+可程式化電腦
加上LPG有比較高的辛烷值
要改大馬力其實是輕而易舉
只不過大多數人改LPG雙燃料的目的還是在省錢
否則調教電腦時多噴點氣
扭力&馬力是不會輸給吃汽油的喔~

大松樹 wrote:
我開2010年的FX...(恕刪)

請問如果以G37而言,改瓦斯,有辦法讓它馬力勝過汽油的328匹嗎?
我在歐洲遇過幾次fx30d,聽到引擎運轉聲後,突然覺得自己的VQ35好棒!


這是infiniti fx用的備胎型儲液筒
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