14年改款. g 系列改了mb的底盤...有比較好嗎= =??

..
小弟最近小試了一下e250的底盤跟引擎...1800cc...
恩...
那個引擎....實在...恩算了..反正g系列不會改那顆引擎...
但本來期待大改的底盤. 整個失望="=....
說柔軟不柔軟. 說硬又還好..彈跳處理的委實不出色. 彎道的感覺更是......
er..他真的是台房車....
3系列的底盤使用後印象超深刻. 包括上一代的e90系列..
在市區行駛的感覺...e也很像那種味道但實際上..
---
結論是..個人真的認為..
現行款的g..底盤比較出色....
不知道改款後還會在調校些甚麼..不過以現行來看..
蠻期待= =他選擇bimmer的底盤的............不然乾脆不要改算了........
不是用C系列的底盤

怎麼會用E系列

距離發表還有六天 你怎麼能確定是用E底盤

就算是E底盤為基礎 調效也會不一樣的
Paat wrote:
小弟最近小試了一下e250的底盤跟引擎...1800cc...
恩...
那個引擎....實在...恩算了..反正g系列不會改那顆引擎...
但本來期待大改的底盤. 整個失望="=....
說柔軟不柔軟. 說硬又還好..彈跳處理的委實不出色. 彎道的感覺更是......(恕刪)

當初我說E250操控性比4th GS差很多還被一堆人狗幹
反正在01,只要是歐系車底盤就會比日系好多了......連MB G Wagon都有人說飆山路超穩的
C的底盤調性只是比較硬的E而已,整體還是非操控導向

集團合作當然是好事,但是高恩剛上台時把日產的RD砍光光是更大的問題
RD人都不夠了,我就不信一堆RD忙著搞GT-R & 燒錢
高層會拿多少錢&人去搞共用底盤的新G系列(現在是叫做Q50嗎??)
穩不穩是個人主觀感受
歐系神話在每個車版都一樣
但是,E系列什麼時候跟操控扯上邊了?
應該一直都是舒適取向的吧

ariete wrote:
當初我說E250操控...(恕刪)
跟 MB 簽約目前推測是
新的小車用 A Class 底盤
柴油引擎
新的 Q50 應該還是用 FX 底牌
底盤跟懸吊是兩回事吧?
樓主所說的是懸吊給你的感覺或底盤給你的感覺?
E series也是要看你是開四門或兩門吧!?
新的E COUPE車型大小跟2門G好像也差不多~
反正最後車子出來再去試試不就知道了~
反正都已經是定案~
我們自己在這猜也不是辦法
ian_x0 wrote:
底盤跟懸吊是兩回事吧...(恕刪)
E series也是要看你是開四門或兩門吧!?
新的E COUPE車型大小跟2門G好像也差不多~

E Coupe用的是C-Class的底盤,所以會感覺比較硬
但也一樣是舒適底的

ariete wrote:
E Coupe用的是...(恕刪)


原來如此!
所以C COUPE跟E COUPE基本上是一樣大?
是這意思嘛?
我是真的想知道~ 感謝~
ian_x0 wrote:
原來如此! 所以C ...(恕刪)

一般來說共用底盤的車軸距可能不同,但輪距基本上改不了太多
C-Coupe跟E-Coupe是共用底盤,軸距都是2760mm
輪距有點小小差異,C Coupe前後輪距分別是1549/1552mm,E-Coupe前後輪距分別是1538/1544mm
差約10mm而已,這個跟輪胎寬度、輪圈Offset比較有關係


但是跟E-Class相比,E-Class的前後輪距1598/1614mm,差距大概是60mm
這可不是動動輪胎可以改過來的
Paat wrote:
..小弟最近小試了一...(恕刪)


我比較在乎引擎重心是否和現行的FM底盤一樣, 是在前軸之後.
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