個人積分：1分
文章編號：18993884
個人積分：5分
文章編號：18995023
個人積分：7分
文章編號：18999276
個人積分：180分
文章編號：19000887
個人積分：278分
文章編號：19010188
個人積分：6分
文章編號：19012512
個人積分：10分
文章編號：19092405
個人積分：34分
文章編號：19092710
個人積分：32分
文章編號：19096425
還有交通部運研所的「先求台鐵捷運化」觀點
個人覺得現在台鐵在做的北部都會「捷運化」應該做，但“台北捷運延伸到汐止、基隆”的部份也是要做的
然基隆港的貨運還有北海岸往台北的交通…
近年真的很依賴北二高，看這幾天「崩山」之後
不止高速公路塞爆，基隆市區也塞(文化中心前要轉上高速公路的信一路)
再想想前幾年颱風把台鐵的八堵鐵橋沖毀的事吧
(上游的貨櫃沖下來)
如果台鐵捷運化做好，再增加一線捷運
那基隆往台北通勤族「開車上路」的需求應該可以減少幾成？
客運、捷運承擔大部份通勤族的交通
開車的人少了，路況自然就改善了(幾條快速道路也在施工、規劃中)
老實說…就我個人的經驗和見聞：
基隆到台北的通勤族，有多少是需要到了台北之後還一個人開著一輛車四處跑的？
如果基隆/北海岸往返台北，有足夠的、方便的大眾交通…那應該很多人會捨開車而就公共運輸吧
根本問題還是希望基隆北海岸本地的工作機會要能增加
個人的經驗…有相當部份業務工作…若以台北市區為主的話，捷運、公車夠用了
(貨運、物流那是另當別論吧)
【豆瓣】http://www.douban.com/
個人積分：6分
文章編號：19098115
