有誰贊同台北市的自行車專用道政策？

Slash50

4分

121樓

Slash50

個人積分：4分

文章編號：59800405

贊同+1

需要時間改變多使用大眾運輸習慣!!
台灣汽車機車太多了...

ex876

657分

122樓

ex876

個人積分：657分

文章編號：59800431

wenhero wrote:
汽油引擎交通工具唯一缺點；台北市是盆地地形汙染物不易散去。

唯一缺點...
你把噪音廢熱油汙放到哪去了...
光看個等紅燈
全部改成電動車
噪音能降低多少?

臭得要死又髒的柴油車
以為快失火的二行程車
吵得要死的高轉速機車
真是夠了

----回歸正題---
這次自行車專用道還附帶擴大人行道
這完全是一個長遠而且正確的策略
道路長期被這些汽機車霸凌太久了
霸凌成習慣連帶觀念改變
行人禮讓讓道汽機車XDDDDDDDDDDD
有沒有搞清楚誰的路權最大
說句難聽的
出了台北市
行人真的無路可走

กิิิิิิิิิิิิิิิิิิิิ ก้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ ก็็็็็

WH2007

44分

123樓

WH2007

個人積分：44分

文章編號：59800479

不可能！
搭大眾運輸成本比私人交通工具低就有可能。
台北市經濟命脈如果獨立自主就可以！
汽機車是補足大眾運輸不足。

Slash50 wrote:
贊同+1
需要時間改變多使用大眾運輸習慣!!
台灣汽車機車太多了...

rayang

4分

124樓

rayang

個人積分：4分

文章編號：59800481

全世界先進國家的
擁擠大城
比如上海東京香港

有哪一個國家以腳踏車為主要交通工具的?

要說讚成我個人贊成自行車道阿
問題是可行性呢?

要蓋自行車道
一定要先在內湖復興北這幾個地方蓋嗎?
腳踏車的速度本來就比較慢
蓋自行車道可以舒緩交通? 到底是哪一個智障想出來的?
全台北市最適合的地方
目前應該是北投

要搞自行車道
應該從不影響交通的地方開始蓋起
不影響交通的地方你盡量蓋拼命蓋
騎自行車的人會變多
這時候在來蓋內湖復興北才會比較OK

arnestus

1分

125樓

arnestus

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文章編號：59800487

wenhero wrote:
純電瓶電動機車、腳踏車、汽車有比較省能源嗎，碳排放量低嗎？
如果從能源轉換角度，電動車化學能轉換成熱能、再機械動能、再轉換成電能、台電輸配電損失、轉換成電池電位能。
每一層能源轉換就有損失與轉換效率問題。
汽油引擎交通工具，化學能轉換成熱能、再機械動能。
你就知道電動機車、腳踏車不好之處。還沒講到電動交通工具使用電瓶量更大，報廢回收問題。

正確觀念。
可惜，多數人不會去思考更深層的問題，但我還是支持發展自行車多元化運輸方式，而電動車在走走停停的市區也不一定是劣勢，實際情況還是要以能源、污染...等的綜合life cycle評比才能找出比較適切的發展方向。