有誰贊同台北市的自行車專用道政策?

我贊同''有一次我騎車早上八点多車子很多所以騎到人行道上,警察看到叫我不能騎,我心想為何不能,馬路上公車,機車,計程車那麽多,就是沒脚踏車,人:有人行道,為何單車沒有,所以我赞同
看了版主的發文,大概不佑道,版主享受的沒被人抱怨的自行車道是早在柯市長之前的郝市府就己經施作的,現在被批評的都是柯市長搞的任意搶佔慢車道及車道規劃為自行車道弔發的交通問題造成市民的反彈。

如不同的人就有不同的政策執行能力。

還有,請管理者別再亂刪我的文,因為我說的是事實,如果只准在版上說柯市府好話,或發言協助柯市府搶他人政績,請列明在版規。
沒用啦!!自行車車道不到2年就會不見啦!!放心!!
台北市才多大

但捷運不是點點到

我出門5分鐘捷運站..搭到公司最近的是松山機場..都不知道幾點了
我還要跨忠孝橋進內湖?

拜託..我住離板南線那麼近..三個月沒搭到一次
因為捷運密度根本無法達到我所需要去的點
還換車?毫無效率可言

另外..不是每個人都喜歡穿著西裝滿身大汗騎U拜上班,還要考量下雨天

大馬路做自行車專用道真的是沒屁用

台北已經有了,自己去那邊站看看有多少自行車經過....


噪音室改車的人,不能列為常態。
廢熱、油汙電車沒有嗎?只是在電廠!
臭得要死又髒的柴油車要用立法來來限制,更何況我提到只有汽油引擎。
二行程車,政府想利用空汙法管制後,讓它自然淘汰法。在台北市會很快鏽蝕報廢。
你以為台北經濟命脈只有台北市人嗎?靠自行車就行了嗎?
難道行人就守法嗎?不管是任何族群,都會有老鼠屎。
全面考慮、完整立法,人民才有守法意願!


ex876 wrote:
唯一缺點...
你把噪音 廢熱 油汙放到哪去了...
光看個等紅燈
全部改成電動車
噪音能降低多少?
臭得要死又髒的柴油車
以為快失火的二行程車
吵得要死的高轉速機車
真是夠了
----回歸正題---
這次自行車專用道還附帶擴大人行道
這完全是一個長遠而且正確的策略
道路長期被這些汽機車霸凌太久了
霸凌成習慣 連帶觀念改變
行人禮讓 讓道汽機車XDDDDDDDDDDD
有沒有搞清楚誰的路權最大
說句難聽的
出了台北市
行人真的無路可走
腳踏車當然好

我只要不下雨我都騎腳踏車上下班

但是覺得特別去規劃自行車專用道

真的是非常多此一舉而且妨礙交通

我贊成在戶外多規劃自行車道

但在市區真的沒有這個必要

下雨天 寒流 大熱天 一堆人開車坐車

整個台北塞爆了

可以分為兩方面來談

如果是上下班用 應該也沒有多少人會騎腳踏車 那就大可不必了 做在現有的道路上 浪費錢又浪費行車空間

如果是休閒用的 那大台北的各個公園 甚至敦南林蔭道 都可以建設 也樂見其成

Nerduke wrote:
我本人是超贊同的新...(恕刪)

我在我家樓下上班
走路就到了
所以什麼馬路交流道機場港口都可以炸掉
反正我都用不到

果然是天龍人啊XD
政策立意固然好,但台北市區先天氣候條件與早年都市規劃格局都與歐美不同,硬要倣效歐美國家推行自行車道,我覺得休閒娛樂的功用比較大。

另,我覺得最莫名其妙及浪費錢的建設,就是那個在街巷裡會出現的左右兩條綠色的人行道!!!!!!
我是讚成啦!

去年第一次去日本大阪
他們人行道跟自行車道是做在一起的!而且很寬廣~鋪的是柏油而不是地磚
就算是路樹也不會干擾到自行車和行人的路徑~
不知道為什麼台灣路樹很多都喜歡種在人行道的中間= =
騎車和走路都會遇到路樹擋路!走路還好~稍微閃一下
但騎車就沒有那麼方便了= =

而大阪就沒有像台北那麼方便的Ubike,如果有像大阪那樣的人行道我想會更好啊!


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