有誰贊同台北市的自行車專用道政策?

想要電動車好處,台灣政府必須修改能源政策;全民必須認同的核能政策再啟動。
不管任何種類電廠,不只有核能。都有卡諾循環,廢熱排放問題、廢熱汙染、對環境壓迫。
當初能源政策,不利於後來都市發展。
現今電動車不利發展,這是大家必須要承受。

arnestus wrote:
正確觀念。
可惜,多數人不會去思考更深層的問題,但我還是支持發展自行車多元化運輸方式,而電動車在走走停停的市區也不一定是劣勢,實際情況還是要以能源、污染...等的綜合life cycle評比才能找出比較適切的發展方向。

Nerduke wrote:
我本人是超贊同的新...(恕刪)



本人熱愛單車,



去新生南路台大旁那一段〝交通要道〞看看,就知道有腦無腦,

公車一停站(公車通常不會靠邊停啦),剩1~1.5車道(原4線道)!

到底有沒在照顧機車族升斗小民?(但二行程、排臭煙的要禁掉啦)


台北夏天像火爐(又不是荷蘭/德國,夏天也涼涼),春、夏、冬又多雨,

除了學生,有幾個人會騎單車上班?
(除非 錢多事少離家近,睡覺睡到自然醒)
講得好,將機車汙名化。
公共交通捷運、火車哪個不吃電。
只是都市享受好處,外圍鄉鎮必須受火力發電汙染之苦。
小小機車汙染,變成代罪羔羊,卻都市卻不能忍受。
都市化政策,必須擴大考慮能源政策。


hauyuonhu wrote:
推行自行車是很好的政策,也相對容易推行,又可以得到政策名聲
但政府更應該管制汽車的數量吧!!
理由如下:
1.汽車也是燃油的!!
2.汽車若是沒保養,也是會冒臭煙!!
3.平常開車上班的,有幾個是載3人以上的,
幾乎也是一個人開車上班(那以單人交通工具的排氣量來算...是不是比機車還過份)
4.尤其是下雨天或很冷的天氣道路上一堆汽車,看到滿道路都是汽車,我就滿肚子火。
5.汽車在白天開時,很多人都會開冷氣,哦...一開的後果就是車身旁邊
的溫度上升很多啊!!溫室效應就靠它了!!
為什麼會這樣子說,每次看新聞報導,或名嘴開講只要講到交通空污的問題,
都只會將機車污名化。
ok! 以前的老機車或沒有保養機車的確是會造成空污(我也很討厭),但是
汽車就不會排廢汽嗎?? 不要告訴我它只會排CO2跟H2O,我是不會信的!
就算它不會造成空污,但是增加大量的CO2,是無法否認的吧!!
我記得以前汽車少,機車(排煙還沒管制時),的確是只有檢討機車,但是現在
什麼年代了,還在老調重談以前的論調(現在的機車都是五期環保的,沒有輸汽車很多好不好!)
結論: 要講交通造成的空污,應檢討所有燃油車種,而不是只講到"機車"
請公平看待,以免忽略不該忽略的東東。
1、不說PM2.5,所以機車排放的SOx NOx 及重金屬就沒有嗎?

減少機車=汽車,一樣的意思 台北市適合開車嗎?捷運這麼發達 地狹人稠 寸土寸金 開車成本高How do u think?

如果利用單車搭配成熟且稠密的地鐵捷運網絡才能有效紓解交通塞車之苦,重點是空氣也能較清新(像日本一樣)

看看隔壁鄰居強國日本吧! 單車和地鐵是都市中學生及上班族的主要代步工具!且為何日本都市的空氣沒有許多的汽油煙味

您的邏輯不大合理 是!單車更廉價 那為何台北市民騎單車上班的比騎機車的人數少?

觀念沒有與時俱進 終究被這時代所淘汰


CcCManCcC wrote:
你搞錯了
監測情況發現...空汙最重的是工廠..不是機車
所以PM2.5很多時候都是中南部重...反而台北沒事
另外..汽車一樣會排..汽車燒得比機車還重...為何只盯機車????
很多人都是一個人開汽車..因為不愛曬+淋雨
騎機車的成本是很廉價..騎單車的更廉價
很多落後國家沒得騎機車的..都是單車喲..XDDD
完全沒配套
行人走的人行道縮減了
自行車道旁的汽車道更危險
UBike還取消優惠
是要鼓勵自行車甚麼屁?
一句話:這兩年的台北市自行車道完全是作秀,完全不贊同!
有誰贊同台北市的自行車專用道政策? 我贊成,這可以和世界接軌

我更贊成限制汽機車數量 (透過進城稅、交通尖峰稅、提高停車費及發展大眾運輸)

問題是: 台灣是鄉愿政治,市長選軟柿子吃

W_SUN wrote:
大家都在說機車汙染...(恕刪)



對岸是目前地鐵及捷運網絡還不夠發達加上氫能或油電 純電車不像日本這麼發達,且汽車課稅的相關制度如果未來能配合的話,加上一黨專制 要壓低汽車數量不無可能

重點是13億人口,汽車數量多也是合理的
有些論點有錯,四行程汽、機車,都有三元觸媒轉換器。
二行程車子只有一元觸媒轉換器。
現在機車越來越貴在做甚麼?當然是與汽車一樣電腦化,降低空汙!
機車三元觸媒轉換器在機車電腦化前就有!

Suzuki鈴木一朗 wrote:
1、不說PM2.5,所以機車排放的SOx NOx 及重金屬就沒有嗎?你有開過車嗎?
車的排氣管有一段叫觸媒,能有效減少廢氣及有害物質的排放,機車並沒有
減少機車=汽車,一樣的意思 台北市適合開車嗎?捷運這麼發達 開車成本又高How do u think?
看看隔壁鄰居強國日本吧! 單車和地鐵是都市中學生及上班族的主要代步工具!且為何日本都市的空氣沒有許多的汽油煙味
您的邏輯不大合理 是!單車更廉價 那為何台北市民騎單車上班的比騎機車的人數少?
觀念沒有與時俱進 終究被這時代所淘汰
一堆腦包在那邊戰機車
機車全部退出台北市交通就會變順暢了?
沒有機車台北空氣就變好了?
市區要發展大眾運輸系統而不是自行車
如果宅急便也用自行車送
你願意花好幾天去等嗎
運動騎自行車要到郊區空氣比較好
如果是工作要考慮的是效率
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