記得民權東路站有一個出口是有分兩邊出口,一邊是往上的手扶梯,另一邊是樓梯可以讓人用走路的
這個圖片看來都是手扶梯應該是分上下,應該也跟民權東路站的那個出口雷同都是同一個出口
只是分上下兩邊
畢竟台北捷運也不是第一天蓋,也許可以等開放之後再來質疑?

傳說 wrote:
如果是分流的站
一個是下到B2
一個到B3
分一上一下也不合理, 錢多找不到地方合理污錢嗎

會一上一下是因為人行道寬度不足,上的想設手扶梯,那就沒辦法雙向了。
這一站是松山線南京復興站
未來南京復興站出入口是松山線最多的一站(一共八個)
版主照片中
其實只要設一個沒手扶電梯的上下出入口就夠了
真的沒必要設二個出入口
設二個出入口還不要緊
重點距離是太近
同一側不遠處又有剛蓋好的宏盛商辦大樓
他大樓一樓出入口就有夠大
夠應付大量出入人潮

此二出入口若是反向還說得過去 如:< >
但現在這樣設計像出來會撞到的方向 如:> < (即使這二個出入口一上一下也很多餘,旁邊就有宏盛大樓一樓大出入口)

真的是幹嘛多設一個看起來會撞在一起的出入口???
沒錯,附近還有宏盛商辦大樓,其實走路不到一分鐘
ys1111 wrote:
這一站是松山線南京復...(恕刪)
你們有每天在坐捷運嗎?
這種八字型的出入口,
在捷運站底下,
可是要走很長的距離...
在我家旁邊...
老實說蓋這樣很詭異,又破壞市容
南京復興路口,原本就有地下道
何不兩者整合

bis0815 wrote:
在我家旁邊...
老實說蓋這樣很詭異,又破壞市容
南京復興路口,原本就有地下道
何不兩者整合

南京復興路口的地下道,
已經被整合進去南京復興站的出口使用。
希望松山線的終點站是台電大樓站,而不是新店站
一個小路人 wrote:
希望松山線的終點站是...(恕刪)

目前試營運明明是松山到萬隆,之後如果運量大,也不一定松山只會到台電大樓!
a161622 wrote:
目前試營運明明是松山...(恕刪)


測試用模式,模擬新店—松山,因為新店線已經通車不用測試,所以以萬隆作為此測試之終點,可以省電。和未來營運無關。
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