Nerduke wrote:
4年就蓋出來算神速了吧
民生站我等了20年都沒出現
南北線綁著民生站，不繞開這毒瘤，說能蓋出根本有鬼
還不如趕快蓋5年完工的輕軌
民生站？
你到底在說什麼？
南北線根本不會經過民生東路，那來的民生站？
至於說共構車站，其實大巨蛋共構南北線的車站結構體已經做好了
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kaod wrote:
其實後山埤到松山站...(恕刪)
我當然知道, 也不會蠢到搭這段捷運
這只是舉個例子而已
據PTT MRT某網友統計,
條件：
出站： 08:00 ~ 09:00 的普通票~~
進站： 08:00 ~ 09:00 出站的進入站的普通票~~
所以這次進出站的統計基本上都會是同一批人。
日期：某周一
人數四捨五入到十位數，金額四捨五入到個位數
有人從內湖到信義區工作嗎？會有人從信義區到內湖工作嗎？
就拿101站來看好了，台北101/世貿有6110人數的上班族...(出站)
從哪來的呢？排名前四如下...
人數 進站
200 新埔
200 永安市場
200 景安
230 頂溪
600 台北車站
那...排名後面的是？
人數 進站
0 市政府.......藍
0 永春.........藍
0 昆陽.........藍
0 後山埤.......藍
1 木柵...................棕
1 南港.........藍
1 南港軟體園區.藍
2 動物園.................棕
2 國父紀念館...藍
3 松山.............綠
3 南京三民.........綠
3 南京復興.........綠
3 南港展覽館...藍
不是最遠的淡水，不是迴龍，也不是頂埔.....
甚至連小碧潭/新北投/忠義/....也都有更多人到101站....
那為什麼是這些站人這麼少？
因為從這些站坐捷運過去101很蠢蠢蠢蠢蠢阿！！！！
先看木柵跟動物園的人，為什麼不搭捷運？
因為有更好的選擇：
搭公車過文山隧道直接到101！
開車過文山隧道直接到101！
當然就不需要捷運~~
再來看看綠線跟藍線這些站，看看捷運路線圖就知道，
要繞超大圈，又要換線，又貴！
住在這些區塊的人怎麼可能搭捷運上班！
要嘛搭公車(281線,300人次)，要嘛騎機車，要嘛開車....
要嘛搭到市政府站(出站第四大)走路//ubike過去...
所以不是沒需求，而是沒有能滿足需求的捷運...
同樣的，到內湖工作的人也是，沒有方便的運具，
就只能開車/騎車....
所以造成路上的車多...
資料來源
http://www.flickr.com/photos/tetjk/sets/
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Nerduke wrote:
嗯，以下文章，請將...(恕刪)
BRT不是不好
只是跟輕軌一樣要佔據來回兩條路面寬度
若是考慮到台北東區交通擁擠的狀況來說
不太適合
除非是高架化
若是單軌來運行或許會好些
永磁跨座式單軌列車
大陸中車四方研製的首列永磁跨座式單軌列車，為新一代基於永磁牽引的雙軸轉向架大運量跨座式單軌，具有爬坡能力強、轉彎半徑小、載客量大、安全可靠、噪音低、節能環保等突出優勢。
該車可根據運營需求實現4節、6節、8節靈活編組，車體寬2.9米，6節編組時全長90.8米，可載客1448人，堪稱跨座式單軌列車中的「大力士」。車輛的最高運行時速為80公里，整車使用壽命長達30年。
http://www.flickr.com/photos/tetjk/sets/
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