有誰贊同台北市的自行車專用道政策？

不長眼

6618分

31樓

不長眼

個人積分：6618分

文章編號：59798250

spotlight228 wrote:
生產電動車/電瓶產生的碳排放是集中在生產線上的，可被管理、限縮在特定範圍內，...(恕刪)

可被管理的?

台中火力發電廠的廢氣排放也是符合標準.
怎麼一堆台中人要求減少發電量??

能源政策不應該只用台北天龍國的心態考量才對吧.

請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ

tequilak

26分

32樓

tequilak

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文章編號：59798293

請問有幾個網友是天天騎單車上下班的?台北市自行車專用道設計很糟糕好嗎?在人行道的外側,騎到一半碰到公車站一堆人等公車就卡住了;再來一堆行人走在單車道,然後又一堆店家為了汽車能上到人行道,又動不動就做個斜坡,騎起來上上下下得很危險好嗎.

而且幹嘛一直挑機車廢氣問題來說,老舊機車排放廢氣不合格應該是監理單位要想辦法解決,而不是禁機車,台灣機車排放廢氣檢驗已經是世界最嚴的了,不知道汽車有沒這麼嚴格,如果因為排放廢氣就禁,那菜刀可以拿來殺人要不要禁??

Macfish

1分

33樓

Macfish

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文章編號：59798308

我住台北市我贊成自行車專用道耶!

我本身有騎公路車所以
熱愛生命請遠離河濱自行車道
熱愛生命請遠離自行車專用道

我贊成的原因是一些在路上騎自行車的婆婆媽媽都到自行車專用道上了.
再來就是希望那可怕的公車在每一條路上都有自己的公車專用道.

spotlight228

53分

34樓

spotlight228

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文章編號：59798338

tequilak wrote:
禁機車,台灣機車排放廢氣檢驗已經是世界最嚴的了,不知道汽車有沒這麼嚴格,如果因為排放廢氣就禁,那菜刀可以拿來殺人要不要禁??...(恕刪)

不是直接禁機車(需要騎、愛騎還是可以騎)，而是:

1. 以電動機車/自行車取代吵死人又空汙的燃油機車

2. 為了達到1.的效果，從「產/銷/用」三個層面大幅提高燃油機車的成本來補貼綠色運具

不長眼

6618分

35樓

不長眼

個人積分：6618分

文章編號：59798355

spotlight228 wrote:
2. 為了達到1.的效果，從產銷用三個層面大幅提高燃油機車的成本來補貼綠色運具...(恕刪)

這個早就在實施了..

請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ

tamkang6

114分

36樓

tamkang6

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文章編號：59798361

騎自行車很好
但是僅供假日休閒

大家可以想像
如果一個300萬人的城市
搭捷運的還是搭捷運
但汽車、機車族通通改搭捷運

先不討論到公司已經汗流浹背、精疲力竭
一個上班尖峰時段幾萬台自行車在路上馳騁
想像一下數千人參加的自行車活動吧
原本已經壅塞的臺北市區會多塞?
不討論極少數人以自行車通勤還能更省時間的狀況
絕大部分人的通勤距離都不短
有些人就算不怎麼動
身上流汗的體位還是令人受不了
難道每間公司還要提供沐浴設備?

而且
要怎麼解決商業大樓自行車停車的問題?

iamyy2000

428分

37樓

iamyy2000

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文章編號：59798377

如果是為了降低空污、減少地球暖化，基本上我們是贊同的

但是，任何事情都不能只看一面，還是會有很多的面向需要考量的！

天理昭彰、報應不爽、諸惡莫做、眾善奉行、定慧等持、行善布施、災劫消弭、逢凶化吉，阿彌陀佛！

plankton

1478分

38樓

plankton

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文章編號：59798380

我會在假日去河濱公園腳踏車道騎車，
但是我絕對不會騎腳踏車去市區的自行車道，
為什麼？因為吸廢氣啊！
市區因為機動車輛多，空氣品質已經很糟了，那個地方怎麼可能大口呼吸的騎自行車呢？

我騎腳踏車到河濱車道需要走約兩公里的路，這兩公里的路對我而言超痛苦的，
因為當我用力踩著踏板時，旁邊呼嘯而過的汽油車的廢氣就往我的臉上噴來，而我還得大口的吸進去～

所以我認為把河濱公園與郊區的自行車道與行人道與一般車道做好分離才是重點。
市區該是發展大眾運輸工具（捷運、公車），還有提高公車電動化才是重點。