正確的政策 短期內或許招致民怨,甚至會引起私家交通工具使用者的強烈反彈,但是為國家未來以及下一代的環境,這樣「不討好」的政策絕對是正確的 只能說因為百姓的自私自利以及長期民粹主義,造成台灣過於低廉的私家交通工具使用成本,無論大眾運輸再怎麼發達,百姓還是寧可使用自己的私人交通工具。台灣人被寵壞了!
自行車專用道,目前我看到的是1.吃飽閒閒的退休老人2.學生3.來台自助旅行的遊客4....基本上,對紓解台北市交通負面多於正面,並且淪為經濟強勢族群的休閒娛樂工具!我時常再利用自行車專用道,所以有哪些騎乘者我都很清楚!爽到特定小群眾,但對升斗小民造成困擾!
spotlight228 wrote:是不是該檢舉你再一次的胡說八道??台灣發展的電動機車的電瓶是可重複式交換系統... 電瓶不會壞? 好神奇 ~ 那是我搞錯了 抱歉抱歉台灣發展的電動機車的電池是不會壞的 ~
Nerduke wrote:我本人是超贊同的新...(恕刪) 是人高貴還是腳踏車高貴?腳踏車現在很貴倒是真的在台灣,我不覺得騎腳踏車的有多高貴臺灣騎腳踏車的10個有8個會闖紅燈人不高貴用啥交通工具都看起來很low如果都騎腳踏車上班大概會變成20年前的北京而不是巴黎================提倡騎腳踏車很好很環保設專用道也不是不行但是規劃很爛,造成民怨,只能怪自己
單車道的idea好不好我不予置評,但是執行面絕對不及格。第一,騎過的都知道,柏油鋪的顆粒超粗,公路車一騎過去顆粒感超明顯,有夠不平的。既然都要弄,怎麼不弄好?再者,為啥有些路段只有單向有車道?來回難道都要擠同一道?就算有車道,我騎市區都還是騎路上,出發點是好,執行太垃圾。