juniormark wrote:
我一直理不出頭緒，居...(恕刪)
J大實在太強大了..這樣的整理一目瞭然.
萬大在永寧與土城共線,這個我當初倒沒注意到.
另外,手邊沒圖,環狀線與藍線應該是有交會兩次,一次在板橋,
新埔不算的話,另一次應該在國父紀念館站,只是您是寫南北線.
所以環狀線到那邊就是南北線囉?
另外記得有篇南港PK新板的文,有提到所謂的北宜直鐵?這個不
知道有沒有在南港站.
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birdpon wrote:
我已經說了，以台北車站為目的地，沒錯，輔大是得換車，但是只差兩三分鐘。
但是差兩三分鐘真有差那麼多？
再來，泰山貴和站也可以不用換車直接到台北車站商圈，
只是不是到你"認為"的那個台北車站。
但是都講了台北車站商圈是我想討論的終點，
不考慮轉車，那泰山貴和好還是土城方便恐怕是見仁見智吧？
但是至少可以確定，從泰山貴和出發，就算是站站停的機場線慢車，
五站就到台北車站，怎樣都不會比土城搭要停九站的板南線慢吧？
其他的你說太多了，很多機能不是只有土城有。
連搭到板橋再轉環狀線再轉機場捷運要轉那麼多次都拿出來說嘴，
乾脆說基隆七堵搭台鐵到板橋也是直達車，還比土城便宜到爆，有山又有海，
所以基隆七堵比土城來的更優好了。
火氣不用這麼大.
到台北車站是看不出來,但到市政府站,距離拉長了,一個站著一個坐著,你要說沒差
我是沒意見.
泰山貴和在哪我是不知道,剛剛google了一下原來是A6,不知為何我看的圖沒這站.之前
我看的是你寫丹鳳的部份,這站倒忽略了.站站停的部份,這個在之前別篇機捷的討論有討
論過,請注意班次的問題,運氣不好的話不見得比較快,同樣的也有到北車後如果純逛街ok,
要轉車又得步行一段路的問題.
再說了,這個主題列的丹鳳,土城,蘆洲,最初在討論時,本來就會把臨近的區塊拿出來作比較.
就像丹鳳之於副都心,蘆洲之於北市,土城之於板橋.這原本就是討論的方向.就像你想討論的
是丹鳳到台北車站商圈,事實上土城到北車商圈更快,前面更還有板橋與西門兩個商圈.土城
不管在交通與消費上的選擇多樣性,難道不比丹鳳多?高速公路的比較,我有任何誇大不實的說
法嗎?
至於你罵的最大聲的轉乘多次到機場的部份,事實上這只是一個到機場的方法,真要認真列我
可以列三種,都可以到,有些甚至比機捷直達車更快到或更省.土城除第一項外,一樣都是先到
板橋,這一段時間算9分鐘左右.
1.土城搭客運往機場,此班車經由土城交流道至機場. 缺點:塞車時較難掌握時間.
2.板橋高鐵到桃園站 : 11分鐘,於高鐵站轉客運到機場,本人親身實驗,21分鐘(含高鐵站內移
動與等車與車程),共32分鐘.
缺點:有時候會太早到.機捷未通我沒辦法找機捷試,但是除了要轉車討厭了些外,在票價與
時間上,時間上優於機捷不管是直達與站站停,票價部份略貴於站站停車種,較直達車便宜.
3.你罵的最大聲的:板橋環狀線接機場線.此條路線目前不存在,但前兩項都是現行可用也可行的.
有一分事實說一分話,如此而已.土城到機場也許是較麻煩了些,不過也沒到無法克服的地步.
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比土城直達應該只需要多站五六分鐘，真的有差那麼多？
當然機捷還沒通車，不知道到底實際情形會是如何，
但是輔大丹鳳的橘線不直通台北車站這一點因為機捷得到一個不弱的補強是事實，
更別說因為機捷帶來的直通機場這個bonus是土城所沒有的。
沒錯，土城可以有板橋和西門兩個商圈，沿線還有台北車站東區信義計畫區，
這都是藍線號稱最強的原因，不否認。我只是想說，也一直表明，橘線也沒那麼差。
就算藍線是top 1，橘線也絕對是台北捷運的一軍，更別說丹鳳輔大還有機場線這個後援，
捷運的機能加起來絕對不比藍線的土城遜色到哪裡。
至於你列的三個土城往機場的方式，第一個我自己親身試過，
班次少又會塞車，要是兩個人以上自己開車還比較省比較快，這根本不用考慮。
至於第二個方式，這個要是也能算，
那我從輔大丹鳳繞遠路到台北車站搭高鐵又會慢到哪？慢15分鐘好不好？
check-in兩個小時前到機場都在等了，15分鐘有差很多嗎？
一旦機場線通車，土城再怎樣都沒有丹鳳利用泰山貴和站一條線直達機場來的方便，
這也是你認為藍線優於橘線的基本立論不是嗎？
最後講房價，沒錯，海山一點也不便宜，跟板橋中和看齊，
所以之前我才會說，一坪多花好幾萬只為了每次搭捷運省幾分鐘？值得嗎？
海山不應該是拿來跟丹鳳比較，房價根本不是同一個檔次的，拿頭前庄來比可能還適合一點。
然後講回應該可以拿來比較的土城永寧 vs 丹鳳輔大，一個旁邊是軍方用地和大型工業區，
丹鳳旁邊則是輔大學區，就區域性本身生活的氣氛來說到底誰會比較好？
答案應該已經很清楚。
最後回到本篇的討論，
我不是看壞土城，如果我有兩套資金，那我會首選丹鳳，第二套就會選土城。
因為我也認同土城的交通機能其實真的算不錯，兩三年前我就有注意土城和永寧，
只是這幾年來土城的房價似乎沒有反映交通建設的到位，唯一的解釋就是因為軍方用地和工業區的關係。
不然明明那麼多交通建設，又是鑽石藍線上唯一房價尚低的地方，為何房價狂飆的這幾年會漲不多？
蘆洲基期太高了，個人覺得房價已經充分反映交通建設和題材，蘆洲我是不會考慮的。
講投報率，選基期低的，"目前"會塞車的，有交通建設的就對了。
而土城永寧和丹鳳輔大都符合這幾個條件，所以本棟樓我的第一篇發文就是這個論點。
以上。
xieb wrote:
火氣不用這麼大.
到台北車站是看不出來,但到市政府站,距離拉長了,一個站著一個坐著,你要說沒差
我是沒意見.
泰山貴和在哪我是不知道,剛剛google了一下原來是A6,不知為何我看的圖沒這站.之前
我看的是你寫丹鳳的部份,這站倒忽略了.站站停的部份,這個在之前別篇機捷的討論有討
論過,請注意班次的問題,運氣不好的話不見得比較快,同樣的也有到北車後如果純逛街ok,
要轉車又得步行一段路的問題.
再說了,這個主題列的丹鳳,土城,蘆洲,最初在討論時,本來就會把臨近的區塊拿出來作比較.
就像丹鳳之於副都心,蘆洲之於北市,土城之於板橋.這原本就是討論的方向.就像你想討論的
是丹鳳到台北車站商圈,事實上土城到北車商圈更快,前面更還有板橋與西門兩個商圈.土城
不管在交通與消費上的選擇多樣性,難道不比丹鳳多?
至於你罵的最大聲的轉乘多次到機場的部份,事實上這只是一個到機場的方法,真要認真列我
可以列三種,都可以到,有些甚至比機捷直達車更快到或更省.土城除第一項外,一樣都是先到
板橋,這一段時間算9分鐘左右.
1.土城搭客運往機場,此班車經由土城交流道至機場. 缺點:塞車時較難掌握時間.
2.板橋高鐵到桃園站 : 11分鐘,於高鐵站轉客運到機場,本人親身實驗,21分鐘(含高鐵站內移
動與等車與車程),共32分鐘.
缺點:有時候會太早到.機捷未通我沒辦法找機捷試,但是除了要轉車討厭了些外,在票價與
時間上,時間上優於機捷不管是直達與站站停,票價部份略貴於站站停車種,較直達車便宜.
3.你罵的最大聲的:板橋環狀線接機場線.此條路線目前不存在,但前兩項都是現行可用也可行的.
有一分事實說一分話,如此而已.土城到機場也許是較麻煩了些,不過也沒到無法克服的地步.
只是海山站房價早已不算便宜了.土城與永寧兩站在環境上就沒海山站那麼好,但房價相對較
便宜.您認為的蛋白土城,其實也是有厲害角色的.
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文章編號：42794696
birdpon wrote:
startup大說的...(恕刪)
[土城站] 附近的生活環境的確現在不怎麼樣，但因為我在土城彈藥庫當過兵所以對當地格外清楚，
土城彈藥庫本身範圍非常大而且還有包含土城站和海山站附近的大片精華地都是軍事紅線區，
這一整片市中心的地都是不能蓋房子的，並不是沒人想在這裡做建設，回到樓主的原意，
5~10年後的發展，有聽過台北港和新莊知識產業園區吧?這些都是跟土城彈藥庫紅線區(土城暫緩開發區)
同列為新北市"閃耀五星計劃"裡的五個計劃區裏，所以丹鳳離副都心跟知識園區近，
但土城本身一樣也是重點開發區域，所以土城這兩年也開始會有除了交通之外的重大建設，
另外土城彈藥庫本身更也是"繁星計畫"區之一
這跟[丹鳳]有一樣的效應，因為副都心的開發和五星計劃的落實，丹鳳周遭大工廠的都更話題，
我一開始就表明看好這兩個區塊，也相信5~10年後這兩個區塊會有很大的改變
只是希望大家能提供多一點地方建設的資訊來讓購屋族選擇...
個人積分：65分
文章編號：42795067
birdpon wrote:
忠孝新生到市政府，中間也不過忠孝復興、忠孝敦化、國父紀念館三站，
比土城直達應該只需要多站五六分鐘，真的有差那麼多？
當然機捷還沒通車，不知道到底實際情形會是如何，
但是輔大丹鳳的橘線不直通台北車站這一點因為機捷得到一個不弱的補強是事實，
更別說因為機捷帶來的直通機場這個bonus是土城所沒有的。
沒錯，土城可以有板橋和西門兩個商圈，沿線還有台北車站東區信義計畫區，
這都是藍線號稱最強的原因，不否認。我只是想說，也一直表明，橘線也沒那麼差。
就算藍線是top 1，橘線也絕對是台北捷運的一軍，更別說丹鳳輔大還有機場線這個後援，
捷運的機能加起來絕對不比藍線的土城遜色到哪裡。
至於你列的三個土城往機場的方式，第一個我自己親身試過，
班次少又會塞車，要是兩個人以上自己開車還比較省比較快，這根本不用考慮。
至於第二個方式，這個要是也能算，
那我從輔大丹鳳繞遠路到台北車站搭高鐵又會慢到哪？慢15分鐘好不好？
check-in兩個小時前到機場都在等了，15分鐘有差很多嗎？
一旦機場線通車，土城再怎樣都沒有丹鳳利用泰山貴和站一條線直達機場來的方便，
這也是你認為藍線優於橘線的基本立論不是嗎？
最後講房價，沒錯，海山一點也不便宜，跟板橋中和看齊，
所以之前我才會說，一坪多花好幾萬只為了每次搭捷運省幾分鐘？值得嗎？
海山不應該是拿來跟丹鳳比較，房價根本不是同一個檔次的，拿頭前庄來比可能還適合一點。
然後講回應該可以拿來比較的土城永寧 vs 丹鳳輔大，一個旁邊是軍方用地和大型工業區，
丹鳳旁邊則是輔大學區，就區域性本身生活的氣氛來說到底誰會比較好？
答案應該已經很清楚。
最後回到本篇的討論，
我不是看壞土城，如果我有兩套資金，那我會首選丹鳳，第二套就會選土城。
因為我也認同土城的交通機能其實真的算不錯，兩三年前我就有注意土城和永寧，
只是這幾年來土城的房價似乎沒有反映交通建設的到位，唯一的解釋就是因為軍方用地和工業區的關係。
不然明明那麼多交通建設，又是鑽石藍線上唯一房價尚低的地方，為何房價狂飆的這幾年會漲不多？
蘆洲基期太高了，個人覺得房價已經充分反映交通建設和題材，蘆洲我是不會考慮的。
講投報率，選基期低的，"目前"會塞車的，有交通建設的就對了。
而土城永寧和丹鳳輔大都符合這幾個條件，所以本棟樓我的第一篇發文就是這個論點。
以上。
我的想法是,既然要比較,就是逐項列出比較,你可以覺得沒差或有差,但在比較上就是照樣
列出,看中間的價差與功能上的差別,你是不是願意買單,如此而已.
當然,我並不否認丹鳳機捷直通機場的優勢,我也說了,土城這邊到機場的確較為不便,但也
不是完全無法克服就是了.但光以不用轉車這一段,丹鳳的確勝出.
至於第二個方式,當然可以算囉,除非丹鳳完全不需要用到北車的交通資源,當然如果要接機
場這是丹鳳優於土城的地方,但如果兩邊純脆是要用到轉高鐵/台鐵/公車/客運的機能,土城
就近到板橋是比丹鳳到北車方便的.不過我前面似乎有點被土城這個詞搞迷糊了,如果把地點
限縮在土城站,那麼週遭的確是比較荒涼沒錯.海山站那邊的環境與土城站相比完全不是同個
檔次的,價格自然差距很大,也不全然是更近北市或板橋一站的關係.如果以海山土城比輔大丹鳳,
和以土城永寧比輔大丹鳳,這樣的比較內容是完全迥異的.甚至我會覺得多花的錢是值得的(如
果是海山站的話),如果是土城永寧,就再想想囉,那個彈藥庫的改建,也許還要很長一陣子,但
一旦改建完,土城這邊又完全不一樣了,有大片空地就有無限的想像空間.
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