nu1880 wrote:
機場捷運和松山線有沒...(恕刪)
機場捷運線臺北站的位置在東邊的C1棟的東側與臺北車站間，而松山線最靠近此站的是西邊D1棟西側的北門站。
個人積分：78分
文章編號：39476309
個人積分：0分
文章編號：39477736
個人積分：3018分
文章編號：39478362
個人積分：4689分
文章編號：39479273
這條線，評估時可是就有自償率不足的風險，這點不知您知道嗎?
而且，經營方是桃園縣，桃園沿線只有A8長庚站(林口是新北市)及A21環北站，是有不少居住人口，
其它站的居住人口，就目前而言，都還不是很多人，誰會想住在荒郊野外?
光看A17,A18,A19蓋好及將要蓋或快要蓋好的房子，遠比副都心還要多。
其它，有些車站連出去的路都沒有，還因此上了新聞(最近才解決)，版主您有看過嗎?
加上機捷，對大部份桃園通勤族是繞路路線，還得要花上更多車程，票價還不便宜。
應是全台第二條或第三條營運后，會賠錢的路線好嗎? (第一條是高捷!!)
唉~!
想要新莊好或觀光發達，與其在這拉東拉西去襯托新莊
，還不如多去創造有益的觀光文化或文化資產或多蓋些民生必需設施來的好。
Stormjam wrote:
板南線之所以成功是因...(恕刪)
個人積分：46分
文章編號：39495929
個人積分：8分
文章編號：39498197
個人積分：2251分
文章編號：39501333
應該5年後雙子星大樓會和信義計劃區成為東西2大超大商區
而剛好延續忠孝東路~光華商場~SO GO百貨公司~國父紀念館一直線黃金大道
簡而言之
雙子星大樓會和信義計劃區,成為東西2大超大商區會擴大
其它小商圈會慢慢凋零
有錢人逛信義計劃區,薪水少逛台北車站周圍商圈
吃跟玩都比較便宜
台北車站周圍商圈,有NOVA資訊廣場跟228公園博物館利用
信義計劃區,國父紀念館散步休閒
101獨棟超高大樓
台北車站3棟超高大樓
不知道觀光客會靠哪一邊玩?
以後台北市跟新北市民
大部份都必須至台北車站旁雙子星大樓,轉機場線至桃園國際機場搭乘飛機
而國外旅客也是會利用機場線轉至台北車站
投宿旅館放行李後再利用各線捷運系統觀光
新北市三重區有4條捷運線,蘆洲線已通車~機場線~新莊線已通車~環狀線CP值最高,謝謝.
個人積分：499分
文章編號：39502370
輕鬆騎 wrote:
有錢人逛信義計劃區,薪水少逛台北車站周圍商圈...(恕刪)
這句話不太認同...或許現在北車附近商圈不走高級品牌路線，但作為連接機場線的國門，陸客觀光買名牌高級品是必定的行程，未來雙子星勢必向國際精品品牌招商，當5星飯店/精品店/國際品牌辦公室陸續進駐後，消費水平上升是必然的~
老實說，東區就台北規劃而言較新，高級百貨多，但較缺乏觀光特色，試想觀光客來台灣的目的是什麼? 是買精品逛新商圈嗎? 這些香港有更大的優勢...其實論台北西區就像是歐洲的舊城區，早期的歷史建築與特色商圈，才是觀光客來台想要體驗的東西吧. 東區確實會較西區現代化發展，但未來不會是觀光客的重點區域，主要還是靠島民消費為主~
個人積分：303分
文章編號：39502435
青衣站 = 林口長庚，以新市鎮為主體
九龍站 = 新北產業園區站，方便板橋新莊等環狀線上的轉乘
香港站 = 台北車站，方便所有台北人轉乘
香港站位在中環，巧合的是港鐵也和台北捷運一樣
東湧線與機場快線(同一條線的快慢車)的香港站跟港鐵中環站有一段距離
就像機場捷運台北車站到台高鐵台北捷運台北車站一樣有段距離
如果參考香港模式，那麼中環就會成為遊客返家前掛行李後去逛的地方
對台北來說
雙子星大樓跟附近西門商圈、南京西路商圈、後站商圈、館前路商圈及京站和台北車站微風
都有機會成為遊客返家前最後一處旅遊點
101跟信義計劃區以及東區可能類似尖沙嘴或彌敦道等成為旅行中某一日的景點
車站附近則作為第一天或最後一天要逛的地方
而對新北市來說，新北產業園區站是新北市西邊出入門戶
環狀線搭乘至新北產業園區站是重要的轉乘站
新北市還是把焦點放在自己這塊五股新莊交界地的開發，別管雙子星了
個人積分：131分
文章編號：39503838
