雙子星大樓定案-機場捷運有機會成為第二條黃金路線

板南線之所以成功是因為串聯了北車,信義,西門,新板等成熟區域
不過沿線發展也已經日漸趨於飽和
隨著機場捷運起點的雙子星大樓定案
這條線之間是有可能繼板南線之後發展成為第二條黃金路線
除串連北車與桃園機場兩大重要樞紐之外
路線周邊多是非常廣大可供開發的腹地
且投入的開發項目重大建設與金額龐大多不剩數
可以說是傾國家之力的重點發展區域
計有:

A1台北車站雙子星開發計畫
A2三重站購物中心+二重疏洪道重劃區
A3新北產業園區+頭前重劃區+知識產業園區
A4新莊副都心
A5塭仔圳重劃區
A6丹鳳附近眾多面積廣大舊廠房開發
A7合宜住宅+500億產業專區
A8長庚醫院+環球購物中心
A9林口新市鎮多項投資開發計畫

另外進入桃園境內雖然較不熟悉
不過眾所皆知沿線包含南崁,青埔,中壢...等
也都有多項重大的投資開發
尤其政府已經宣佈將投入數千億執行航空城計畫
將來一路串聯下相輔相成來效益驚人
所以非常看好未來十幾二十年間這條捷運線沿線發展
對於中長期置產來說也是相當優良的選擇
雙子星大樓身居機場捷運市區起點站
兩棟這麼高的群樓,實在不應該只擺一條機場線
規模上至少也應該像北車,南港 or板橋新站
能有兩鐵以上,做為區域轉運中心

只是地基都已挖這麼久,是否還有空間容納未來地下或高架捷運通過?
機場捷運和松山線有沒有共站的點?
查了一些資訊有的說有 有的說沒有
板南和淡水不用說 離太遠了無法共站
松山線和機場線是有相交的
如果不共站就太不會規劃了

tenrivers wrote:
雙子星大樓身居機場捷運市區起點站
兩棟這麼高的群樓,實在不應該只擺一條機場線...(恕刪)


雙子星不就在六鐵共構的台北車站旁邊嗎? 怎麼說只擺一條機場線? 但換一個說法,機場線是唯一能直通雙子星大廈的捷運線,未來價值可期~
現在台北車站走到雙子星的距離
比起市政府走到 101 要近太多了 , 所以根本沒影響

大台北車站地區由西到東的軌道運輸站有

北門站(松山線) - 台北車站(機捷) - 台北車站(台/高鐵) - 台北車站(板南線/淡水線)

機捷會成為黃金路線的話 , 就不會設定在普通車班距十分鐘一班且只有四節車廂了
板南線跟淡水線三分鐘一班六節車廂
台鐵捷運化也十分鐘一班但八節車廂

雖然機場捷運不能成為黃金路線 , 但仍會是條重要路線
主要是新莊 / 泰山 / 林口等幾個特定區的軌道運輸集合
這算是台灣第一條為新市鎮重劃區而開的軌道運輸 , 也是示範
北大特區的三鶯線與淡海新市鎮的淡海輕軌都還在後頭

以吉隆坡為例
機場和吉隆坡市區的快線也是最重要黃金線
大多數的人會在中央車站下車或轉車
然後四通八達

所以機場沿線是外國人進台北的第一個必須經過和看到的地方
包括沿路站名

未來 可能旅客不知道有新板等站名
但絕對不會不知道機場沿線站名
尤其是雙子星、新北站這兩個可以掛行李的站點
對旅客印象中去逛街購物商業區就會聯想到雙子星、置產租賃住宅區會聯想到新北站
Stormjam wrote:
板南線之所以成功是因...(恕刪)

Stormjam wrote:
所以非常看好未來十幾二十年間這條捷運線沿線發展
...(恕刪)


我只想到

大同區該翻身了吧

0924423 wrote:
我只想到大同區該翻身...(恕刪)


大同區現在新成屋的房價已不可同日而與,
未來上漲的幅度也很高,
當然中山區,中正區也都會水漲船高!
未來東有101,西有雙子星CD大樓!
可謂東西區的地標!
可想而知未來大家又會開始比較到雙子星誰比較近又快了....
中華路捷運通車後, 西門町已經是滿滿人潮, 頗有日本原宿的味道, 將來雙子星帶來的遊客應該會往西門町遊, 兩個商圈連成一線比較可能.
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