機場捷運直達車為什麼要停長庚醫院站?

並不會有什麼人搭乘直達車到長庚醫院站的。

別忘了直達車是使用高鐵的票價計費
從台北站到長庚醫院站,直達車約為150元;普通車約75元。

另外,
依目前規劃直達車只比普通車快約10分鐘(從台北出發)。


通勤族和病患對價格相當的敏感,
我不相信一般乘客會願意每天多花1倍的車資,但時間僅省下10分鐘。


------------------------

對機場乘客而言,
從長庚醫院僅多3站就到了機場,
兩端點的距離實在非常接近,

於此站搭直達車的性價比,
似乎遠不如台北、三重站等較遙遠的車站。


我認為直達車不應該停長庚醫院站,
以加快整體的行車速度。
best101 wrote:
並不會有什麼人搭乘直...(恕刪)

支持!! 分析的真好!!
嗯 我也搞不清楚為何直達車要停長庚醫院站
希望能有官員出來說明一下
那我猜會不會是要在長庚醫院停,然後讓華亞工業區的人可以轉車

因為華亞有廣達、台塑等大廠!!!
直達車就應該是台北車站 <-> 桃園機場才對
中間根本就不需要停

每整點 or 半點一班直達車,其他的就每站停
這樣就好了!

這本來就是很單純的事情,搞的那麼複雜...

best101 wrote:
對機場乘客而言,
從長庚醫院僅多3站就到了機場,
兩端點的距離實在非常接近,

於此站搭直達車的性價比,
似乎遠不如台北、三重站等較遙遠的車站。


我認為直達車不應該停長庚醫院站,
以加快整體的行車速度。


機捷不只是為了機場聯外,還有加速林口特定區發展的目的。

林口特定區到機場很近,就表示到台北較遠,所以還是需要直達車以便有快速到達台北的選擇。
billmills2001 wrote:
機捷不只是為了機場聯...(恕刪)

就是當年要照顧林口新市鎮的開發(有新聞可查),以致機捷去爬菁山路的山路,
這看似雲霄飛車的高架,也就是這段路線崎嶇,使得機捷想快也快不了!
假如,當年不改,原案就會由萬壽路上去!!

另外,機捷是由高鐵局主導規劃及興建,營運是落到桃園縣政府手上。
未來會不會用台北市政府的悠遊卡,我是不知道,光桃園本身就有三張IC卡!!
這塊大餅可又有得炒了!

linext wrote:
另外,機捷是由高鐵局主導規劃及興建,營運是落到桃園縣政府手上。
未來會不會用台北市政府的悠遊卡,我是不知道,光桃園本身就有三張IC卡!!
這塊大餅可又有得炒了!



機捷應該會跟台鐵一樣能同時接受悠遊卡與台灣通的,畢竟這條線的客源還是以台北人為主(就算是桃園人有悠遊卡的也不少),不過還是希望未來全臺灣都只用悠遊卡啦,分這麼多幹嘛…

/h,n wrote:
直達車就應該是台北車站 <-> 桃園機場才對
中間根本就不需要停


這是台北市民的想法
台北縣民絕不會這麼想!
就像香港的機場快線
香港島啟程後
還是一樣有停九龍 青衣
五股的居民
想搭直達車還要去台北車站?
浪費錢也浪費時間

所以朱立倫跟菜英文也表示反對

我贊成直達車中間仍應停靠北縣的幾站
只是好奇為什麼是"長庚醫院"站!
eoskiss wrote:
我贊成直達車中間仍應停靠北縣的幾站
只是好奇為什麼是"長庚醫院"站!



為什麼是長庚醫院啊…可以看一下下面的站,五工到一航中間的八個站,
除了長庚醫院站還有哪個適合呢?沒有了吧…新莊副都心站可能很重要,但總不能連停兩站吧…

五股工業區站(A3) 新莊市中山路與五工路交口(與臺北捷運環狀線五股工業區站共站)
新莊副都心站(A4) 臺一線中山路北側新五路與五工六路間
泰山站(A5) 泰山鄉中山路與泰林路交口
泰山貴和站(A6) 泰山鄉中山路與貴陽街交口
體育大學站(A7) 龜山鄉文化一路與青山路交口北側
長庚醫院站(A8) 龜山鄉文化一路與復興一路交口
林口站(A9) 林口鄉文化三路與八德路交口
山鼻站(A10) 蘆竹鄉南山路山鼻橋南側
坑口站(A11) 蘆竹鄉坑口村附近
機場第一航廈站(A12) 臺灣桃園國際機場第一航廈航站南路下方


再編輯一下…剛看了原文,你的問題是A8跟A9的選擇…

那就更簡單了…目前林口特定區在高速公路以東(桃園縣龜山鄉)及以西(臺北縣林口鄉)的發展是天壤之別,再加上A9設在林口鄉靠高速公路的邊邊,而A8是實實在在的在那邊最繁華的長庚醫院週邊喔…選A8很正常吧
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 7)

今日熱門文章 網友點擊推薦!