機場捷運直達車將停靠 台北車站 五股工業區 長庚醫院 桃園機場
台北車站 整個大台北東半部的居民可在此搭乘 約服務350萬人口
五股工業區 台北縣西部透過環狀線在此轉乘 約服務300萬人口
長庚醫院 林口台地上的居民在此轉乘 約服務15萬人口(包括桃園縣龜山鄉的部分居民)
前一陣子馬總統希望直達車可以更快些
官員們想盡辦法是否能縮短直達車的行車時程
少停一個站
包括列車減速 停車 少說也可縮短3分鐘
為何直達車獨厚長庚醫院站?
原因推測如下
1. 林口為國道一號與機場捷運的交會點
將來會在此設國道客運轉運站
可在此轉乘機場捷運
(如宜蘭人利用高速公路經雪隧在此轉搭機場捷運 行車時程只需55分鐘內)
2. 林口台地地理位置特殊
如同香港機場快線停靠 青衣、九龍、香港般
青衣是一個島
林口是個台地
地勢上都自成一格
政府體恤台地上的人們不用在"下山"搭乘
10分多鐘就可由長庚醫院搭直達車到機場
3. 政府看好林口台地的未來發展
有了機場捷運補足了林口沒有軌道運輸的缺憾
林口會在10年內發展成一個30萬人口的新興區域
當然要在此設一個直達站
4. 台塑企業政商關係良好
A8站附近幾乎都是台塑企業的天下
包括華亞科學園區 長庚醫院 養生文化村
將來的A8站也是由台塑企業經營共構商場
還有兩岸開放後的觀光醫療市場
當然要讓機場快線在此停車!
5. 行車間距問題
機場捷運分普通車與直達車
必須考慮待避, 行車間距等問題
五股工業區 長庚醫院約把台北到機場分成3等分?
(這方面可能需要專家才能解釋了, 個人只是猜測)
還有什麼可能的原因呢?
除了體恤林口台地上的居民
為什麼不是停新北市的A9站(林口站)
而是停桃園縣的A8站(長庚醫院站)?
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eoskiss wrote:
為什麼不是停新北市的A9站(林口站)
而是停桃園縣的A8站(長庚醫院站)?
主要還是長庚醫院吧，
因為長庚醫院每天的平均的門診量就有1萬多人，
再加探病、陪伴看病的親友，
再加上那邊的醫生護士員工學生、
在長庚轉車的學生與通勤族，
長庚也變成國道客運的必經站，
因為有一堆人會從中南部坐客運北上來探病，尤其是去看重症病患，
也一定有人會特別「坐飛機」回來探病或看病 (這個需求就跟機場捷運直達車有關了！)。
而且有時是不計代價的要飛回來。
就像常常聽到的，"某老先生住院，情況不樂觀，他住在美國 or 中國的兒子，要「飛」回來看看爸爸。"
這些運輸的需求量是每天都存在的，
A9 目前是空地一片，
那邊再怎麼發展都不會強過這種人潮。
所以這種交通特權就會給了 A8 而不是 A9。
未來長庚有了捷運站後又會更強化這種群聚效應。
人生就該好好的玩 !
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