小弟家住樹林 因為常常要去長庚大學載閃光前往台北閃光家 在五六點時又載她回長庚
樓主可以去騎騎看五六點的中正路XDDDDD
那種騎到快要死的感覺真的不是人能受的
常常卡在車陣中 雨天更不得了
恨不得買一台車在車內開心吹冷氣聽音樂 還可以叫閃光切水果餵你吃
現在省下車錢 又省下機車油錢了
把車往輔大再過去一點的地方一放
開心到北車 雖然一樣不能吃東西 不過還是可以曬恩愛
順便玩個
新莊捷運
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welovee wrote:
站數一樣，但花的時間可能差不少。
1. 新莊線轉機場線是北捷及桃捷的轉換，與民權西路站內橘線轉紅線，兩者旅客要行走的距離有差。
2. 機捷直達車不停三重站，以直達與普通車班距各5分鐘來說，運氣不好5-10分鐘才上的了機捷。淡水線目前的班次大概3-5分鐘至少一班往台北車站。
3. 同樣在台北車站下車，紅線站內可轉台鐵及高鐵，機捷到台北車站要轉台鐵及高鐵恐怕要走500公尺以上。不過如果是去台北車站附近上班或補習可能差異比較不大。
我個人認為新莊線的主要的功能著重在它的轉乘能力，未來東門站打通直達南勢角後可以轉換紅、藍、綠線到台北市各主要都會區。事實上台北四大高運量捷運未來全線通車後都有一次相互轉乘的能力（紅、藍、綠、橘線互轉，轉一次把所有人帶到最遠的地方），也就是新聞前陣子吵中和線要不要過台北車站的爭議。
至於要去台北車站的話，恐怕新莊三重沿線的效果不是很明顯，部分地區搭公車還比較強。
機捷台北站其實離北捷台北車站和台高鐵並不近
機捷反而比較靠近未來捷運的北門站(松山線)
所以應該還是以台北捷運為主比較方便
其實新莊線要去台北車站以東的板南線路線我都覺得蠻方便了
如果要去台北車站以西的板南線，那可以搭公車到新埔站去搭會比較方便
民權西路轉淡水線進入台北車站，平均來說一定比公車快很多
到東區更是不用講，直接到忠孝新生轉板南線，比台北車站轉板南線更方便
只希望這條線能趕快把東門段連通，直接通到南勢角
這樣中永和地區就不必再受新店南勢角各只有一半列車行駛的窘境
對於新店中永和地區到松江南京一帶也相當方便
現階段去松江南京那一帶，中永和和新店都必須去民權西路繞遠路
從忠孝新生雖然比較近，不過還要再台北車站多轉一次，忠孝新生又轉一次
如果東門段能通，中和可以直接去松江南京一帶，新店也可以在古亭站直接轉新莊線
甚至還比新店線未來直接連通松山線後到松江南京更快
當然最終希望 淡水信義 中和新莊蘆洲 新店松山線能夠全部順利接起來
整條看起來，最強大的應該反而是新店松山這一條，而不是淡水這條....
通到南京東路的東區威力，比台北車站強大多了，新店松山線又佔據相當多的平行轉乘站....
就連垂直轉乘的車站都比台北車站好太多
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