me5888 wrote:你確定?電光球做了多久的市長?這條萬大線是什麼時候開始規劃的?...(恕刪) 歷屆都有政績電光球 (1998-2006) - 淡水漁人碼頭 台64, 新板特區開發 新市政中心板橋車站 頂埔延伸, 汐止防洪整治, 施工中的環狀線規劃周前現長 (2006-2010)- 新莊- 中港大排整治現任市長 (2010~2017) - 新北歡樂耶誕城萬大一期規劃, 土城在電光球市長那時代 還沒真正被重視開發
plextto wrote:歷屆都有政績電光球...(恕刪) 個人覺得除了萬大線二期,還有環狀線南北環對於串連新北各區確實很有效,光新北近400萬人口,其中70%都集中在這溪南溪北這幾區,如果能用鐵道橫向串連相信對於減少汽機車廢氣排放跟產業發展西移都會有效益。老實說,與其興建北土城交流道增加國3塞車機率,我更樂見三環能真正串連,就看新北市的立委們要不要跟新北市政府站再一起了,目前好像都沒見到溪南溪北這幾區綠委們發聲...至於台北市路網幾乎已經興建的差不多了,柯P當然可以再那說自償率的風涼話...
柯P是指北捷後面蓋個幾條都是賠錢而各縣市政府能多少有能力還債?最後也是丟給下一個市長處理土城線過了亞東海山根本沒人更何況未來萬大線過了中和高中根本沒幾隻貓萬大線2期就別騙了~反正房價也炒過頭了建商投客也獲利了放過台灣吧!PS:自住沒差,不用擔心房價跌frogger wrote:個人覺得除了萬大線...(恕刪)
co0307 wrote:柯P的意識當然是指...(恕刪) 唉~開口閉口就是房價...難道為了達到讓房價跌的目標什麼建設都不用作是這樣嗎?自住本來沒差壓在,但能讓生活環境好一點為甚麼不作?以土城來說能坐捷運到新店划船、到新莊看棒球不用經過台北市,我很樂意少開車壓(雖然國3、台65很方便)...所以我選擇鐵道;不選擇交流道壓。且3環對平衡新北/台北產業、人口移動發展有幫助,不用一定要進台北市才能到新北其他行政區,還是沒有台北市你們這些人就活不下去???雖然房價還未跌夠、空頭仍須努力,但只針對特定區域貶抑心態就不好了...好像全新北市只有土城會跌一樣。
co0307 wrote:那就坐公車跟騎腳踏...(恕刪) 我還真的常騎腳踏車到碧潭,從土城沿大漢溪、新店溪河濱公園一路騎是還滿舒服的,但沒有一個人不喜歡自己住的地方越還越好,只有投資客無限放大各項建設效益,如日月光場商本來就是一個在地商場(且對週邊交通也會有衝擊有利有弊)或像空空們只會將任何建設只會眼紅視為炒地皮,真的要住者有其屋廣建社會住宅和空屋稅才是最有效的方式,如果是被洗出台北市或沒有台北市不能活的空空們與其在這酸新北各項規劃建設,不如多監督柯P或朱落實社會住宅政見吧。且真正的在地人也會是選擇真正對在地永續發展好的建設,就像先前提的鐵道與交流道大多數的土城人應該都會選鐵道,交流道才是真的炒地皮的建設但吳淇銘確積極邀功...反而不見他與樹林蘇巧慧對萬大線二期積極爭取,以前的捷運都是以台北市為中心,但3環確實對於新北市橫向連結效益的建設。
frogger wrote:我還真的常騎腳踏車..交流道才是真的炒地皮的建設但吳淇銘確積極邀功...反而不見他與樹林蘇巧慧對萬大線二期積極爭取,以前的捷運都是以台北市為中心,但3環確實對於新北市橫向連結效益的建設。.(恕刪) 二高會塞車, 不是多一個清水交流道就會怎樣的土城區屬長條狀, 對一些開車人來說要繞道至永寧附近上交流道, 真的有些不方便~至於萬大線一期建設,如果提早完工確實為中和土城帶來不少便利是可請吳委員多加把力,不管地面或地下至少先延伸至土城站再說