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ejan1969 wrote:
其實我很佩服這些板橋幫的，不管是討論主題是三重、新莊、新店還是中永和，總是有辦法把主題導到板橋來。
板橋是新北市的首府，熱鬧繁榮、建設匯集是理所當然的，我真不知道有什麼好比的？板橋繁榮方便，對周圍區域三重、新莊、中永和等都是加分的，真有需要搞到不共戴天嗎？...(恕刪)
這些話你該回去對你板上的那些三重同胞講，對了，還有那個老愛用「作弊偷渡」方式進來插花吹捧永和的那位⋯
事情本質往往就是這些人潛意識根本不認同自己（三重/永和、新北市），但又無法接受自己逐漸落後（同樣是「新北市」內的板橋甚至新莊）的事實而不健康心態、眼紅，然後「吹騶一池春水」⋯不是如此嗎？
也許再過個5年、10年，板橋甚至新莊把這些停滯進步的原一線「衛星城市」甩得更遠時，這些人才能真正面對「既成事實」吧？
ejan1969 wrote:
當初買三重，其中一項生活機能就是新板，因為新北環快接台64下來就到新板了，也算是15分鐘生活圈，所以新板對我來說也是加分項，新板越繁榮，我也越高興...(恕刪)
這樣的心態不是健康多了嗎？ 做為新北領頭羊，板橋樂於帶領新北「向上提昇」，而不是讓一些沒自信、沒自主性格的新北市民眼紅。
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abcdefgxyz wrote:
板橋的捷運站串成一個...(恕刪)
這樣的說法已經淪為為駁而駁了.忠孝橋長1145公尺,下橋後到最近一個捷運出口,
算新光三越前那個出口吧,大約200-300M,算200就好,等於從忠孝橋三重橋頭到
北車,最近距離1.35公里.這是段說長不長說短不短的距離,橋上又常塞的一蹋糊塗,但
是三重人卻可以認為北車就在自家隔壁那麼近,甚至自認為將成為蛋黃區.
但一說到板橋,市區內平面道路500M外就變成蛋白了,事實上500M的距離概念說的
是所謂類似捷運宅的概念,500M的距離大概步行個七八分鐘就到了.但是如果把這個
時間換成交通工具的時間,ex:機車或腳踏車,這八個站點所服務的區域可說含括全板
橋的範圍.
板橋的道路交通特色,南北向交通較為繁忙,東西向除台64那條民生路外,是非常順
暢的.而捷運在板橋的路線就是南北向,所以道路交通與捷運是完全互補可以搭配起
來的,板橋絕大部份地區都可以方便的享用到板橋精華區的資源.
說到這,我知道有人又想拿浮洲和溪崑作文章.事實上你的圖漏畫了台鐵浮洲站這個
捷運化的車站,此站搭上去一站到板橋,自行騎車開車到府中地區也非常的快,也是七
八分鐘內的時間.溪崑的地區比較沒辦法,但是旁邊就有台鐵樹林站,也不算遠,過橋
來亞東醫院站也算在七八分鐘的時間內,還算ok.
最後,即便北市的精華區,ex:中正中山等區,也不是全區每個地方都是真真正正的精
華區,也不是區內均一價,你會去質疑它們真正的精華區只有幾%?信義區我也看過相
當不怎麼樣的地方,然後呢?有影響到信義區蛋黃的地位?另外,你這樣的質疑其實骨
子裡還是我先前提過的:自我矮化,然後拉著別人一起矮化的精神的展現.其它區持續
的進步,不會因為你們要自我矮化硬要扯左鄰右舍的後腿而停滯,差距只會越拉越大.
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xieb wrote:
又來了，矮人一截的心...板橋也不是只有新板能逛，府中一帶我也常看到外國人的身影，特別是林家花園不知哪來的韓國知名度，去兩次都看到韓國人(恕刪)
信義101觀景台一天參觀人數都已經破萬了, 故宮參訪人數更別說了
想不到在板橋碰到幾位韓國人就能讓你如此振奮
Behonest wrote:
新板特區正好在板橋的..另外，以下列舉幾個板橋「不在新板內」的設施，讓狀況外人士明白「板橋坐穩新北龍頭」不光只是有個新板特區，而是有真材實料的.［歷史人文景點--435藝文特區］
［都會人文地標--誠品生活板橋（府中）店］
［亞東醫學中心］
［板橋國民運動中心］
［新北市總圖書館］
［府中15動畫故事館］
［板橋第二運動場/館］
［高等藝術教育重鎮--國立臺灣藝術大學（博物館）］
［新北藝文中心］
［新北市議會］ (恕刪)
你拿這些來促進國際觀光也未免太小兒科 無聊了吧,
外國觀光客若被帶去這些景點是會以為到了北韓平攘某鎮觀光,
你不是去過蘇州..怎麼眼界一下變low了
如果新北能有幾條林蔭大道像仁愛路 敦化南路和中山南北路等, 再來吹捧新北不再矮人一截,
台北市光是大巨蛋BOT投入金額約兩百五十億元,除捷運交通外,新北有哪些指標的公共建設要破百億的,看來板橋幫眾夜郎自大以管窺天的劣根性很難改啊
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