三重的房價為何比新莊貴阿????

abcdefgxyz wrote:
1.板橋大部分區域不在捷運站半徑500公尺內是事實.(考量捷運站有多個出口,我畫的圈圈是大於500公尺的)板橋的蛋白蛋殼也不少,3分蛋黃 6分蛋白 1分蛋殼.
2.尖峰時段,台一高架會塞,忠孝橋只有轉市民大道那車道會塞,華江橋經環河快速道路轉市民大道那一段車道也塞爆,半斤八兩.
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8.新板特區不就48公頃,我家旁邊幸福水漾公園都超過50公頃了,我何需"自我矮化".你享受你的逛街看電影生活機能,我享受親近大自然的優閒生活.


1的部份我早說過了,不在500M內是事實又如何?你會去質疑北市哪裡哪裡不在捷運站500M內,
然後就不是蛋黃區?再幫北市各區生個蛋白蛋殼出來?一個與台北以河相隔,橋長1KM以上的三
重都能說自己是蛋白區了,板橋裡面居然找的到蛋殼?

三重的交通我是沒你清楚,不過某位說搭299 N年以上的三重人自己寫說上下班時間20分鐘看
的到台北車站是祖上積德,請問何解?

8的部份,就像我說的,你不會拿你那篇質疑板橋的內容,去質疑北市.其實你也不過就是想證明
板橋不過是個和三重差不多的地方,大部份都不是蛋黃,貶低板橋就是個和三重差不多那種輸北
市一截的地方罷了.這就是我說你自我矮化的原因,你高興去逛你的河堤,和我說的內容毫無相關.
另外,板橋並不缺河濱公園,只是板橋沒有三重的那種河濱文化罷了.
EROSO wrote:
信義101觀景台一天參觀人數都已經破萬了, 故宮參訪人數更別說了
想不到在板橋碰到幾位韓國人就能讓你如此振奮 吃驚


還在當矮人嗎??

想方設法,找盡各種理由,把板橋拉到和永和一樣只能依靠著北市過活的水平,
就能讓你高大起來嗎?一個本來就不是觀光地區的地方,何必一定要和別人比
觀光?台北市各區都是觀光客雲集的區域?不會吧?板橋如果真的在各方面都
能和"整個北市"平起平坐,那板橋區早就已經遠超越台北市的各行政區,你拿
板橋區和整個台北市的觀光資源比拼,原本想達到的是貶低板橋的效果,但實際
上你是在捧板橋吧??
自知者 wrote:
新板將板南線移開,與...(恕刪)


很遺憾板橋就是有板南線啊..板橋車站和桃園車站怎會相同?你去桃園車站搭
高鐵給我看.

另外,你當大家都沒坐過紅線?紅線的大安區生活圈??班距不過只是板南線的
優勢之一罷了,路線也是重點.

上班時間,紅線過台北車站後,一路到世貿站,根本就沒幾個人下車啊...
然後一到世貿站,整列車滿滿的人,卻有將近99%的人一起下車,出個站都要
排很久的隊.

紅線過台北車站後,是有個和藍線市政府站差不多地位的世貿站,但其它站
和板南線比實在是差遠了.

再說到松山線,把捷運路線圖攤開來看,藍線轉松山線如果要東行,其實滿順
路的.不用像永和轉綠線那邊過來還要繞路,即便你直接新蘆線搭到松江南京
站才換車,藍線早在西門就上車了,你能不能一班車就上來也還是問題.

松山線也許能幫永和加分,但同樣也幫藍線(板橋)加分,只是我個人的看法,
這種對藍線的加分可有可無啦..因為本來就已經是捷運線路的王者了.
xieb wrote:
1的部份我早說過了,不在500M內是事實又如何?,...(恕刪)

你也知道大部分板橋地區不在500公尺捷運路網內.
板橋的精華地帶在板南線沿線,只是一條線哦.一條線.
台北市市中心是整個面,台北市市中心85%以上都被捷運網路包覆.

講再多都沒用啦,大台北盆地哪裡是蛋黃 哪裡是蛋白蛋殼一目了然.


人口50幾萬,一條線發展的板橋區,通勤往台北市移動,騎機車搭公車轉捷運轉火車,由板南線密集並塞爆可證明.

abcdefgxyz wrote:
你也知道大部分板橋地...(恕刪)



嗯板橋的精華區的確只有一條線

新北市南北向發展的捷運線不夠

三環三線的環狀線北環段沒完成

因此無法把三重和板橋串在一起



不過從這圖指出台北市本身的蛋白和蛋殼

松山(機場)幾百公頃是最大的蛋白

未來幾十年內都更後不得了


三重是贏在交通地理位置,離台北市中心距離比圖外(蛋殼?)的南港區更近

至於新莊則贏在副都心,國家投入基礎建設再個5-10年後晉升為新北市一哥
abcdefgxyz wrote:
你也知道大部分板橋地...(恕刪)


我對於你標準不一的質疑,你全部選擇迴避,三重人口中近的就像在隔壁的台北車站,
離三重最近的忠孝橋三重橋頭,也要1.35公里,但講到板橋,反而步行七八分鐘的距離
就已經出蛋黃區,如此天差地遠,寬以視己,苛以驗人(檢驗它人)的標準,實在讓人佩
服.

其實我大可以完全無視於你自創的500M蛋黃區說法,因為這真的很荒謬,不過看在你
辛苦畫那張台北圖的份上,我就正面回應你:

1.捷運站和蛋黃區的認定向來不是等號的關係,要不然按照三重人自嗨的四條捷運來
看,新北第一的蛋黃區肯定在三重,但實際上是這樣嗎?三重有所謂的"蛋黃區"嗎?

2.把松山線拿掉再來看看,你的圖是不是已經空一塊了?當然你要拿掉板橋的環狀線也
請隨便.再來..假設我們再把東西向的紅線也拿掉,把這張圖還原到紅線通車前的樣
子,請告訴我,紅線沒通車前101在蛋白區?象山站現址的北邊那一塊貴鬆鬆的松X路
,也是蛋白區?在沒有東西向紅線與松山線時,你有質疑過北市根本一大片蛋白蛋殼區?

3.前面貼過某銀行區位判別的認定,板橋2區域,和三重區不管過去未來有可能存在多少
捷運的所謂捷運500M內的區域,都是被認定為B區.這些你口中所謂板橋的蛋白和蛋殼,
和三重的一線精華區域在銀行授信徵審時完全可以平起平坐,何解?這就是真正"蛋黃
區"的力量.和你莫名其妙的捷運500M蛋黃區判斷得來的結果完全不同.這就是現實,
也是市場的看法.

4.很不巧,小弟的父母剛好就有幾間房產在你所謂的板橋蛋白區,小弟也在這些房子都住
過,以親身實際的經驗告訴你:你所謂的板橋蛋白區,不過就是離捷運"走路嫌遠(10-15
分鐘),騎車又太近(2-3分鐘)的尷尬距離",而且完全沒有像三重往台北那種塞到昏天
暗地的問題.

你整篇唯一說對的也只有一句話,就是說再多都沒用.對,不管你用任何奇怪的理由嘲諷貶
低板橋,都不會影響整個市場的看法,整個以板橋車站為中心的新北第一個蛋黃區已成形,
未來只會更加茁壯,影響力更為強大,新莊也會逐漸的迎頭趕上.板橋新莊在可見的未來誰
輸誰贏殊難預料,但可以肯定的是三重連進場比試的入場券都沒有,對了,再外加一個永和.
(E大,抱歉冷落了你啊)
自知者 wrote:
新板將板南線移開,與桃園火車站有何不同。還是回到捷運路線即可。板橋享有最短班距的局面,已在東門站開通之後多了中永和最短班距的競爭,不再是新北維一。永和會又回到相對高價,只要打著大安區共同生活圈即可...(恕刪)


自知者大概是永和幫裏第二號耍寶人物⋯

你之前的「中和線比板南線還強大」、「四號公園比大安森林公園CP值高」的特殊見解令人印象深刻

這次語氣「稍微」收斂了⋯不過諸如「永和是大安區共同生活圈」、「板橋面臨中永和競爭」還是頗搞笑!



看看下圖數據幫助你認清「台北捷運生態」:



ps:
忠孝復興/忠孝敦化為大安區的捷運站,台北車站/西門屬中正區,市政府為信義區,上述運量最大的北市精華區捷運站,全部都在藍線上。

你還是一廂情願認為只有永和能算「大安生活圈」??

xieb wrote:
我對於你標準不一的質疑,你全部選擇迴避.....

抱歉,你的長篇大論我不知要回應哪一點.
我從來沒說三重是蛋黃區,你不要陷害我.
你就精簡一點,寫重點,讓我好回應,免得你說我迴避甚麼東西.

台北市是全面發展各種機能,板橋呢?一條捷運線的商業機能罷了.

我的發言都簡短幾行並附圖(有圖有真相),我覺得講太多都沒用啦,只是在辯解硬凹而已.
abcdefgxyz wrote:
抱歉,你的長篇大論我...(恕刪)


事實上我根本不需要對你自創的無厘頭500M捷運通勤生活圈做任何回應.
真要打你的臉,我還可以告訴你,新埔站在運量為北捷前五大站時期,
新莊中和來搭的比比皆是,你和輕鬆騎這麼喜歡用google map,要
不要量一下這兩地和新埔站的"最近"距離是多遠?

該說的前面已經都說過了.附圖?拿google map隨便畫幾個圈,加
一些悖離事實的言論就叫作有圖有真相?這種圖有時間的話,要多少
有多少,我不但可以畫圈圈,還可以幫你加一些卡通人物.

我前面貼過的某銀行內部的授信依據文件,就不是圖?這張不但是圖,
還是真正與房地產直接相關產業的認定依據,比起你拿google map
自己畫圈圈有參考價值多了.在硬凹甚至不斷迴避對方質疑的人一直
是你,不是我.你除了用一句強辯硬凹但又找不出理由來否定我這個板
橋在地30年以上的人的生活經驗外,我對你的諸多質疑,你又回覆了
什麼?
casper82 wrote:
http://news.housefun.com.tw/news/article/46872878636.html
先看看這篇吧..(恕刪)


細讀以後覺得晚報的記者專業也做了很多功課, 分析論述清楚貼近市場真實面


新北第一圈房價節節漲,許多上班族高呼買不起,究竟哪個地方最貴?優美地產企研室統計今年上半年實價資料,發現永和區在各類住宅中,房價都在新北市排名第一。 在公寓方面,永和成交均價達每坪40.8萬元,是新北市唯一公寓均價站上4字頭的行政區,比排名第2的中和區,一坪多出5萬元,板橋以每坪35.2萬元排名第3。 優美地產企研室召集人葉立敏表示,永和地狹人稠,許多建商看好當地換屋需求,積極進場蒐購公寓都更整合,是公寓價格居高不下主因;另外,由於當地新房子嚴重供給不足,許多自住民眾購買公寓,也拉升了永和公寓房價。 中和第二 受惠環狀線 中和排名第二主要是受惠環狀線開工。中和區原本只有捷運中和線景安站一帶公寓行情較高,但現正興建中的環狀線,在中和地區,沿人口密集的景平路、中正路設了6個站,大舉推升了沿線公寓行情。 相較起來,板橋地區江子翠、新埔、新板特區周邊公寓行情也不低,但包括後埔、埔墘、自強國小等距離捷運較遠的生活圈,房價仍在相對低點,因此均價不如中永和。 大樓社區及10樓以下的電梯華廈產品情況也相同,最貴的都是永和區,板橋及中和則位居第2或3名。套房部份則略有變化,永和以每坪50萬元位居第一,其次為板橋48萬,三重區則以45.5萬元排名第三,擠下中和。 三重套房漲17% 三重區一般住宅行情中等,套房價格卻擠進前三,主要是三重區內目前有台北橋、菜寮、三重,三重國小、三和國中等5個捷運站,行政區內大部份住宅都是走路就可搭捷運。便捷交通,讓許多單身上班族選擇在三重購買套房,行情因此一路上揚,過去一年半,三重套房漲幅即高達17%。 葉立敏表示,永和平均房價雖高居新北市第一,但新北市近一年半來,房價表現最亮眼是中和區,在環狀線帶動下,中和的公寓、大樓住宅漲幅都達1成,華廈漲幅更達19%。 新北市一級房市區中,還有一個新店區,葉立敏表示,新店區的安坑地區房價較低,因此拉低了平均行情;捷運新店線沿線的住宅房價,行情也不比板橋低。

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