顏射王 wrote:
先感謝大家的回應小...(恕刪)
我只想說 那你怎麼能保證這個車位租的出去?
而且就我看來 即便永和地小 但車位這種東西就是死豬價 多半是跟房產一起售出
沒幾個人會單獨去買車位 尤其是未來要是真的漲了的話
一個車位比一台車還貴要是我是不會買啦 有行無市的機率比較大
話說回來 真買的起車位的人也不會買這種機械式的
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根據營建署調查報告指出，近幾年的趨勢是民眾持有汽車的意願逐漸降低，2005 年全國家庭自有車戶數比例為 66.4%，到 2015 年下降為 65.7%，而平均每一戶持有的汽車數量也從 0.89 輛下降為 0.84 輛。以上數據也意味著未來民眾買房不一定需要連同購買車位，而附有車位的房子也未必能幫助銷售。
就目前六都分布狀況來說，台北市無車住家最多，占比為 48%，將近半數的台北住戶都沒有汽車；而新北市無車住家占比為 41%；接下來依序分別為高雄市 35%、台中市 24%。而全國無車住家最多的地方是基隆，無車占比高達 48%，而全國無車住家最少的地方則是南投，無車比只有15%。
原文網址: 房子附車位更難賣！台北市48%住家不買車 近捷運站房屋超搶手 | ETtoday財經 | ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20180304/1123541.htm#ixzz59btlYlyh
那些認為住宅附帶車位比較好脫手的人,可以參考上文;2018/03的新聞.
沒有獨立權狀的 "車位"? 其實,根本沒有實體交易標的.
那種沒權狀的所謂車位,是社區公設的一部分,屬於全體住戶共有.
只是把防空避難室的空間拿來停車使用,交易的只是一個 "停車的權利",而不是車位.
這種 "停車權利" 不是硬資產,沒有權狀,無法抵押借款.
機械車位更慘,還有應付機械故障的麻煩.
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