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市集達人 wrote:
你真的相信有中國人會...(恕刪)
最快!!今年底前.就會有台北港往返福建的遊輪申請開航..........
我想我應該長期會坐吧!!! 不知道有沒有賣會員票...
你應該很久沒坐飛機了吧...
現在桃園機場二航,被一堆陸客旅行團卡再第一關進關口(只是第一關安檢!還沒進去喔)...一卡就半小時.... 假期前後日更嚴重...
飛機直航全程算一算也不會比八里到福建四小時船班快幾分鐘!!...飛機都變慢機了!!!
況且!!八里到福建船班!有助於分一些小三通人流,,減低離島航班一票難求..金門人買票難!!
不過也別太指望!!因為台北港船班不可能多!而且風浪大的那幾個月也開不了船! 看台中港的船班都被旅行團包完了....
台灣有些地方"零歲"奶粉已經開始缺貨了......
台灣因為配套措施沒有做好!! 經常聽到被陸客取笑....以前我還會解釋!! 現在我都認為是應該的!!政府開放一堆陸客!!卻沒有能力解決台灣承載量的問題! 台灣香港化!也只是時間早晚問題
台灣到底是變好還是變差..多說無益.自己去感覺吧!!
人有三種贏家模式無法複製:
別人的出生。
別人老爸有錢。
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大火快炒 wrote:
最快!!今年底前.就...(恕刪)
感謝回覆,這是一個好議題,值得讓我們理性好好來討論.
我也希望它能成真,但我想不到成功的理由.
1.價格:現在到蘭嶼的船票約2300左右,單純以距離來看,我覺得到福建的價格至少要6000以上.現在到中國的機票應該還要9000以上,但那是因為管制的結果,以到日本,南韓的廉價航空只在7000左右,其實這個價格沒有什麼吸引力
2.時間:4小時是還蠻吸引人的,但是這是台北港到福建的時間,加上到台北港的時間(沒有捷運),及中國其它區域到福建的時,一定會超過搭船的時間.
3.穩定:這條航道必定會受到台灣海峽的風浪的影響.增加旅遊的不穩定性.
至於在機場卡關的問題,我想那是可以解決的.
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市集達人 wrote:
感謝回覆,這是一個好...(恕刪)
其實常跑大陸的人就知道了...
八里~福建.船班!! 沒有成功不成功的問題!!!
因為!前一年,了不起一天也就一班...這數字連旅行團都不夠吃了...
船務公司為了取信於政府..前三個月一般民眾.都還有機會買到票...後面!!都是"洽商"啦
哈哈!! 政府的"管理能力和水準"有限啦!!不用太過指望!...
而機場卡關的問題.....這你就不了了!! 這問題也可以說是無解....二航已經是新航廈了.無法變更規劃...接機廳左右兩邊出.最基本的喇叭口都不會設計..放一個空蕩蕩的服務台.
.視力不好的人...根本就看不到!!!攝影電視又這麼小一台.比郭董的60吋還小..哈哈!!.這些官員都有人迎送從來不知道民眾的需求在哪....政府為了便於管理!大陸直航全都飛二航!!...現在陸客開放數量都還未達1/2....就已經夠慘了!
松山直航只開放上海...就已經.....而大陸一線城市機場!!沒有多餘的航班可以增加.....完全不要想達到分流目的!!
十年內不是對岸一線城市加不了飛機航班!!就是台灣自己吃不下....
所以!!台北港..是沒有成不成功的問題..這只是一個歷史演變經過.
至於台北港能不能夠作大做強!!.成為一個國際旅遊港...這又牽涉到政府的管理+招商能力...
台北港取代基隆港!!那應該是時間問題!! 但現在"台北港還隸屬基隆港管理"
公務員的心態!哪有下屬比上司強的..."""要發展台北港就一定要先獨立出來"""...不然也只是屁話!!
八里到台北!計程車才多少錢?400元多一點吧!兩人一人200元很多嗎?? 到桃園700都一個人常常坐了
你高興擠捷運!到蘆洲站也不會超過300吧.100人民幣不到..台北就這麼點大...
當然如果換黨執政!!政策說變就變....台灣最大的風險還是在於政治!!..........
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==>到福建的價格,已經有現行台中港到福建直航一年多,不用猜測~八九不離十~!
2.時間:4小時是還蠻吸引人的,但是這是台北港到福建的時間,加上到台北港的時間(沒有捷運),及中國其它區域到福建的時,一定會超過搭船的時間.
==>原則上3小時半至~4小時~~!適天氣而定~台北港的輕軌捷運是包在淡江大橋上~預定地粗略有知道在那!
3.穩定:這條航道必定會受到台灣海峽的風浪的影響.增加旅遊的不穩定性.
==> 可以去google一下船的外觀跟性能相關資訊~!
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